La línea 27 es quizás una de las menos interesantes de la red, ya que a su vez es posiblemente una de las menos importantes de todas, quizás incluso la menos dentro del servicio habitual. Lógico por otro lado, dado que su principal cometido es dar servicio a un polígono industrial, el Guadalhorce.
Esta línea surge en 1997, al igual que la línea 26. Su recorrido es ciertamente peculiar, no podríamos decir que mal pensado, no del todo, pero su frecuencia mata todas las posibilidades que pudiera tener la línea: A pesar de su longitud, la línea se sirve con sólo un bus.
Bueno, podríamos decir el bus, porque salvo avería, tiene nombres y apellidos: El 519, un Irisbus Citybus I, es el habitual de la línea, salvo averías, claro está.
519 haciendo la L27
Volviendo al recorrido, éste comienza en Muelle Heredia, dirigiéndose para Plaza de Toros Vieja y de aquí, a Cuarteles. Continúa por todo el eje de Carretera Cádiz hasta la Barriada Belén, donde gira a la Avenida Virgen de Belén. Luego gira a la izquierda a Isaac Peral y rodea el Parque por Leo Delibes e Hiracio Quiroga, para llegar a la Avenida de Europa. Tras una correspondencia con la línea 1 en su cabecera, en Santa Bárbara, la 27 continúa más allá por Hermanos Lumiere y Herman Hesse, girando después a Gerald Brenan. A su fin, continúa por César Vallejo, girando después a Castelao y de aquí, a Carlo Goldoni. Al alcanzar la Carretera Azucarera-Intelhorce, gira a ésta a la derecha para realizar un cambio de sentido en la primera rotonda para poder alcanzar la calle Caleta de Vélez, donde se encuentra su cabecera.
2750, Santa Teresa, cabecera de la L27.
A la vuelta, cambia de sentido en la primera calle a la izquierda y se incorpora de vuelta a César Vallejo, por la que continúa hasta Concepción Arenal, desde donde gira a Esteban Salazar Chapela. Después gira a Hermanas Bronte, siguiendo su trazado circunvalando parte del polígono, para llegar de nuevo a la rotonda de Hermanos Lumiere, a la que entra para llegar a la Glorieta de Santa Bárbara. Desde aquí entra en la Avenida de Europa y gira a Horacio Quiroga, para girar a Leo Delibes y a Isaac Peral, para llegar de nuevo a Virgen de Belén y de aquí, a la Avenida Velázquez.
El resto del recorrido es el estándar de las demás líneas: Avenida de la Paloma, giro a Sor Teresa Prat, La Hoz y Ayala, hasta llegar a Ingeniero Garnica, a donde la 27 gira, para alcanzar el Paseo Antonio Machado, y de aquí a la Avenida Manuel Agustín Heredia. Realiza el cambio de sentido en la rotonda de calle Córdoba, desde donde entra de cabeza en su cabecera.
2401, cabecera en el Centro de la L27.
En estos años ha habido algún que otro cambio al recorrido de la línea, aunque fundamentalmente fueron dos: El primero, en la zona de Virgen de Belén, donde accedía a la Avenida de Europa directamente por Isaac Peral, a un punto anterior de dicha avenida. La vuelta la hacía por el mismo sitio que hoy.
El segundo, en la zona del polígono Guadalhorce. Antiguamente volvía directamente por Salazar Chapela, sin dar la vuelta por Hermanas Bronte. Además, desde Carlo Goldoni giraba directamente a la izquierda y después a la derecha, maniobra que se volvió imposible tras la reforma de la Carretera Azucarera-Intelhorce.
Las paradas
Por los datos que tenemos, parece ser que la implantación del SAE en esta línea fue bastante tardía, dado que hay paradas en el 2000 que no tiene hueco en la numeración actual de la línea, como dos paradas en Isaac Peral (habiendo sólo un número, 2703).
Sí destacan algunos nombres como «Plaza Fortuny», que imaginamos se refiere a Ayala-Fortuny (la parada ubicada justo en la actual avenida Ingeniero Garnica).
La mayoría de paradas de esta línea, aún hoy, son postes o carecen de bahías.
2706, Gerard Brenan
Anécdotas y otros datos de interés
Debido a la reforma antes mencionada de la Carretera de la Azucarera, la línea 27 se queda a apenas unos metros de Intelhorce, lo cual es peculiar sabiendo que la línea 19 tiene que entrar en esta misma carretera para dar servicio a dicha carretera. No sabemos si en el futuro ambas líneas coincidirán o no, pero lo peculiar es que la cabecera del 20, en Los Prados, tampoco está muy lejos.
Mapa de líneas de 2016
La 27 además es una línea peculiar dentro de la red, ya que es una de las pocas cuyo recorrido no pasa por la Alameda. Más aún, es la única de un grupo de tres líneas que llegan al Centro, pero no a la Alameda: Las otras dos son la antigua 24 y la moderna 40.
Por otro lado, la cabecera actual de la línea es realmente una parada con más historia que la propia línea: Cabecera original de las líneas 4 y 4.1, y posteriormente de 4 y 24, se quedó sin líneas con la creación de la actual 20, por lo que se desplazó la 27 de su cabecera original, unos metros más adelante, a la actual.
En la cabecera clásica de la 27 hoy en día hacen parada 7, 40 y el N5.
La cabecera en el polígono tiene también otro detalle curioso: Originalmente, la línea entraba por César Vallejo y salía por la Caleta de Vélez, a pesar de continuar por César Vallejo. En la actualidad, el recorrido se hace a la inversa.
Por ello, la parada 2751 se encuentra anulada y se ubicaba justo en la acera de enfrente de la cabecera actual.
En algún momento intermedio, se debió hacer el cambio al recorrido actual y se sustituyó la parada César Vallejo – Ctra. Azucarera por Caleta de Vélez – Ctra. Azucarera, ambas en sentido Polígono, hoy en día ambas anuladas.
2710, Caleta Vélez – Ctra. Azucarera
Mapas
27 Muelle Heredia – P.I. Guadalhorce (2000)
27 Muelle Heredia – P.I. Guadalhorce (2019)
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