Un repaso a las líneas de la EMT: Línea 8 (Actualizado)

La línea 8 tradicionalmente ha sido la línea de la Colonia de Santa Inés, aunque cobró gran importancia con la contrucción del campus de Teatinos, pasando a ser la línea de la Universidad hasta que en 1985 se creó la línea directa, la 20. En los últimos años ha visto ampliado más aún su recorrido para dar servicio a todo el barrio de El Cónsul, en un final de recorrido semicircular.

La línea era concesión original de González Oliveros, integrándose en 1992 en la EMT junto a las líneas 5, 8.1 y 21.

La línea original tenía su origen en Puerta del Mar.

Leyland Tiger en la línea 8, aunque a juzgar por los destinos, probablemente sea la 8.1.

Al igual que hemos comentado con las líneas 6 o 7, la 8 también subía por Atarazanas, Plaza de Arriola y Pasillo de Santa Isabel, para cruzar el puente de la Aurora y bajar por Mármoles. La línea continuaba subiendo por el Camino de Antequera (Martínez Maldonado/Carlos Haya) hasta el Camino de la Colonia de Santa Inés (Navarro Ledesma), probablemente finalizando a la altura de la actual Avenida Diego Fernández de Mendoza.

Facultad de Medicina y Hospital Clínico, alrededor de 1984. La Facultad de Ciencias estaba en obras y el campus aún no estaba formado.

En el punto de la imagen, parece que la línea daba una vuelta por el Boulevar Louis Pasteur y después volvía por la calle de acceso (José Ribera)

Posteriormente, la línea adoptó un recorrido similar al actual, aunque cerrando el recorrido por Carmen Laforet.

Ya en los 2000, la línea comenzó el servicio a Plutarco, cerrando el recorrido por Parménides. Fue en 2014 cuando la línea adoptó su recorrido actual, ampliándose hasta Aristófanes. Por ello la línea comienza a recibir viajeros sentido Centro desde José Ribera, estableciendo su cabecera inicialmente en Navarro Ledesma – Torre Atalaya, estando actualmente en Navarro Ledesma – El Cónsul.

Parada de Facultad de Derecho, en calle José Ribera. Aquí comienza a aceptar viajeros sentido Centro.

Actualmente está en obras la conexión de Jorge Luis Borges con Plutarco, lo que podría provocar una ampliación de la línea 14 hasta Plutarco, y tal vez una regresión en el recorrido de la línea 8, abandonando el servicio al Cónsul. No hay detalles todavía sobre esto.

Actualmente la línea es una línea larga y bastante lenta por su altísima afluencia de público, servida únicamente por artículados, salvo refuerzos. En la actualidad podemos encontrar todo tipo de articulados, siendo los más comunes los Irisbus Citelis, aunque hay también Iveco Urbanway y Renault Citybus.

En épocas no lectivas, así como festivos, es habitual encontrar vehículos estándar en la línea. Normalmente suelen ser Renault Citybus, aunque también encontramos Habit.

Uno de los últimos viajes del 385, antes de acabar lleno de graffitis en el Skate Park.

Las paradas

La línea 8, al igual que las anteriores, ha sufrido principalmente ampliaciones de recorrido, por lo que el número de paradas anuladas es limitado.

Una de ellas es la parada de Avenida de Andalucía – Hacienda, hoy en calle Hilera, que se ubicaba unos metros antes que la del 6 y 7.

También encontramos anuladas otras paradas como Carmen Laforet, de cuando no daba servicio al Cónsul, o la antigua cabecera de la línea, en el lateral norte de la Alameda.

Parada 801, anulada tras la reorganización de cabeceras de la Alameda hace unos 10 años.

Las paradas del Camino de Antequera fueron sustituidas prácticamente en su totalidad con la reforma del eje que se realizó en los 90, construyendo bahías que luego fueron aceradas para instalar las paradas actuales. Una circunstancia curiosa es la parada de Las Chapas, transladada de antes del cruce con Juan Fernández Suria a una ubicación «provisional» pasado el cruce, ubicación que ya parece definitiva, al no existir ya espacio para la marquesina en su ubicación original.

Ubicación original de la parada y lugar al que se transladó.

Anécdotas y otros datos de interés

Como antes indicamos, la línea 8 tuvo una línea secundaria, 8.1, que de hecho fue la última en desaparecer como tal, existiendo hasta el 2000. La línea en sí no desapareció, sino que obtuvo un número independiente, el 38.

Por ello la línea 8 es la única que no sigue la estructura de código de parada de las demás, en las que la X01 y X51 son las cabeceras y el resto de paradas están ordenadas.

El orden se estableció así:

801 – Cabecera en el Centro, línea 8

831 – Cabecera en barriada, línea 8

861 – Primera parada exclusiva de la línea 38 (8.1)

881 – Cabecera en barriada, línea 38 (8.1)

Los finales de línea de la 8 han sido «Colonia Santa Inés», «Universidad» y, finalmente «Hospital Clínico». Tran-bus conserva en su museo una parada de la línea 8 con final en Universidad.

Está previsto que con la reorganización de líneas que se realizará próximamente, las líneas 8 y 21 comiencen a cadenciarse para mejorar el servicio en el Camino de Antequera. Actualmente hay momentos en el que encontramos buses de las cuatro líneas que la sirven uno detrás del otro.

Antiguamente, ante la falta de articulados, la línea se servía mayormente con vehículos estándar. Los Pegaso 6424 aguantaron en la línea hasta su jubilación.

El 320 se envió a Cuba tras su jubilación junto a otros 6424.

Mapas

Puerta del Mar – Colonia Santa Inés

Alameda Principal – Hospital Clínico

Alameda Principal – Hospital Clínico – El Cónsul (actual)