La línea 25 es una de las líneas modernas más icónicas de la EMT, ya que es la línea principal de Campanillas y del Parque Tecnológico de Andalucía. Además, todo lo de icónica que tiene también lo ha tenido de convulsa, con reclamaciones judiciales y suspensiones de servicio.
Inicialmente, como ya comentamos en el artículo de la línea 19, el servicio a Campanillas lo realizaba Olmedo a través de su línea M-130 por Ortega y Gasset.
El 7 de Febrero de 2000, la EMT crea una nueva línea para dar servicio al PTA, numerándola 25. (Constan datos fugaces de viajeros de la línea en 1992, por lo que suponemos que durante un tiempo hubo una lanzadera ese año). Para esta línea se empleó la recientemente construida A-357, así como la autovía de acceso al PTA, con origen en Muelle Heredia.
Posteriormente ese mismo año, se decide ampliar la línea para dar servicio también a la barriada de Campanillas, además de crear la línea 28, de la que hablaremos posteriormente. Esto no gustó en Olmedo y en Noviembre presenta un recurso contra el acuerdo plenario del Ayuntamiento, que fue estimado parcialmente en 2006.
El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía entendió que no se informó a Olmedo, concesionaria del servicio a Campanillas ni se le permitió presentar alegaciones, lesionando su explotación.
El 16 de Junio de 2007, las líneas 25 y 28 desaparecen, estableciendo el Ayuntamiento una lanzadera al PTA como inicialmente en el 2000. En ese momento, la maquinaria se vuelve a poner en marcha y se repiten los procedimientos del 2000, esta vez ajustándose a la legalidad: 18 días después, volvían tanto la línea 25 como la 28, aunque ésta la ofrecería durante unos años Olmedo como M-150.
Entre todo lo anterior, unos años después de la creación de la línea, ésta vio desplazada su cabecera del Muelle Heredia a la Plaza General Torrijos, donde permanece hoy.
En 2010, ante las críticas por el largo recorrido de la línea para llegar al PTA y la gran cantidad de tiempo que se requería, la EMT crea una lanzadera similar a la 25 original, con origen en el Paseo del Parque y final en el PTA, denominada 25 Express.
No obstante, ésta desapareció el 19 de Octubre de 2010 por falta de afluencia. En 2016 vuelve a aparecer como línea E (70) y finalizando en Maqueda.
El experimento que dio origen a la E, durante la semana de la movilidad de 2016.
El recorrido de la línea no ha variado demasiado en el tiempo: Desde el Parque, cruza la Alameda, Avenida de Andalucía, y se adentra en la autovía. Toma las salidas de la Universidad y del Viso para realizar sendas paradas y se dirige al CTM, donde realiza otra parada, para incorporarse a la A-7076 y entrar en Campanillas desde Ortega y Gasset. Dentro del PTA, antiguamente entraba hasta el final de López de Peñalver y volvía, aunque después se estableció un recorrido por Severo Ochoa, saliendo por un vial nuevo directamente a la Avenida Profesor García Rodeja. La línea sigue por la Travesía de Maqueda hasta Loma del Campo, junto al límite del término municipal.
Las lanzaderas seguían el recorrido de la línea original, no tomando el desvío del CTM e incorporándose directamente al PTA. La E, a diferencia de la 25 Express, realiza el recorrido de Severo Ochoa y finaliza en Maqueda.
En lo que a material se refiere, la línea se servía casi exclusivamente con estándar hasta la desaparición de la línea 20 original, de la cual tomó algunos articulados, viéndose aumentada su flota con la llegada de los Urbanway.
Las paradas
No ha habido mucho movimiento de paradas en esta línea, con sólo una anulación, Juan López de Peñalver – Rotonda, antiguo final de la línea dentro del PTA.
2521, Av. Juan López de Peñalver – Rotonda
También hay algunas paradas que se han visto movidas de sitio, como la del CTM, dada la reordenación de la zona.
No obstante, destacar que ésta es una de las pocas líneas que no ha visto renovadas el 100% de sus paradas, empleando en algunas marquesinas del consorcio, o incluso postes del consorcio, como las de Vallejo.
2507, Vallejo
En algunas paradas como Los Asperones las paradas se han renovado, pero poniendo postes nuevos.
Merece la pena destacar dos recorridos alternativos que realizan tanto ésta línea como la 19, así como la E: Los fines de semana, por razones lógicas, no entra al PTA. Por ello, realiza la parada 2514/2555, Parque Tecnológico, justo en la rotonda de la entrada. También por ello la parada 2554 se ve sustituida por la 2576, del mismo nombre (Escuela Agrícola)
2514, Parque Tecnológico.
Asimismo, los viernes de mercadillo los autobuses sentido Centro no entran en la calle Ronda del Norte ni realizan las paradas 2552 (Santa Rosalía – Ronda del Norte) ni 2571 (Santa Rosalía – Miranda), realizando en su lugar la 2577 Miranda.
Anécdotas y otros datos de interés
En la parada del Centro de Transporte de Mercancías conviven dos códigos de parada, de los dos sentidos de la línea. Esto se debe a era imposible ubicar el sentido Centro donde antaño se localizaba, en la rotonda.
La línea 25 también realizaba dos de las paradas que comentamos en la línea 14, la de Avenida de Andalucía – José de Salamanca y El Fuerte. De hecho, fue la única línea (junto a la N4) que la realizaba hasta su anulación, debido a la construcción del carril bus de Avenida de Andalucía, que cegó la reincorporación de la vía de servicio a la calle principal.
1459, Av. Andalucía – José de Salamanca.
Recientemente la cabecera de la línea se ha visto desplazada del lateral sur de Torrijos al lateral norte, donde antiguamente terminaba la línea 16.
Por último, me daré la licencia de comentar una situación peligrosa que se da actualmente en la línea, dado el recorrido. Al abandonar la parada Plaza Manuel Azaña, sentido Maqueda, el autobús ha de cruzarse ni más ni menos que 3 carriles en apenas 150 metros, desde parado, y en un tramo en el que la limitación urbana de velocidad de 50 km/h ya no está vigente, para poder seguir su camino por la A-357. Muchas veces esto, además de peligroso, conlleva que el autobús se atasque en la autovía mientras que la línea 11 circula con cierta fluidez por las vías de salida. Pequeña sugerencia: quizás sería conveniente desviar la línea por éstas vías de salida. Por seguridad y por fluidez.
Mapas
25 Muelle Heredia – PTA (2000)
25 Paseo del Parque – Campanillas – Maqueda (actual)
25 Express
E Parque – Maqueda
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