Aunque ya hemos hablado de la línea 24, en parte, en el artículo de la actual línea 20, hoy vamos a explayarnos en su historia desde su inicio hasta su final como línea habitual en 2013.
La línea 24 era la línea de Los Prados. Una de las pocas, junto a la 27, que permanecía en el Muelle Heredia, por cierto. Su recorrido comenzaba en el mencionado Muelle Heredia, esquina calle Córdoba, cruzaba el puente del Carmen y continuaba por Plaza de Toros Vieja, girando a Cuarteles y de aquí a la Explanada de la Estación (calle Eslava, antaño, como otras líneas de la zona) para alcanzar el Paseo de los Tilos. Al llegar a la plaza Cruz de Humilladero, enfilaba el Camino de San Rafael y continuaba por él hasta Los Prados.
En el sentido inverso, el recorrido recorría el Camino San Rafael, bajaba unos metros por Juan XXIII para enfilar calle La Unión, y de aquí acceder al Paseo de los Tilos, bajando por la Explanada de la Estación hasta el Muelle Heredia.
Aquí lógicamente hubo varios cambios de recorrido con el tiempo, inicialmente bajando por calle Roger de Flor, Jacinto Verdaguer y Canales.
Pegaso 6424 nº312, en la cabecera de Muelle Heredia.
El origen de la línea es ciertamente difuso, porque no eran una, sino dos líneas las que dieron origen a la 24. La línea principal era la 4.1, línea propiedad de Ruiz Cano, que pasó a las manos de la EMT en 1983. Esta línea hacía un recorrido entre Muelle Heredia y la zona del actual Recinto Ferial en Cortijo de Torres, que por aquél entonces no existía.
173, haciendo la línea 4.1
Luego tenemos una segunda línea, sin numeración, que pertenecía a Olmedo y hacía el trayecto Málaga – Los Prados. Durante unos años convivieron la 4.1 municipalizada y la línea a Los Prados privada, hasta que alrededor de 1990 la concesión hubo de expirar y la EMT se hizo con ella, decidiendo ampliar la línea 4.1 hasta Los Prados y renumerándola como 24.
Folleto de 1987 en el que se aprecian la 4, 4.1 y 20.
Las paradas
Obviando el tramo común con la línea 4 que ya hemos mencionado con anterioridad, la línea ha tenido varias paradas anuladas así como otras nuevas creadas.
Destacan:
Las anulaciones de las paradas del Cementerio de San Rafael (2406 – 2456), posteriores a la reforma de la calle.
2456, Camino San Rafael – Cementerio.
Las nuevas paradas para la EMT. Antiguamente había unas de nombre E.M.T. S.A.M. que se vieron anuladas y reemplazadas por unas nuevas de nombre «EMT» a secas.
Las anulaciones de las paradas junto a la Plaza de la Solidaridad, tras las obras del Metro en la zona (Av. Américas – Callejones del Perchel), que también eran empleadas por las circulares.
La parada de Jacinto Verdaguer, que se vio sustituida por la de Ingeniero Garnica.
Las paradas provisionales de calle Reboul, por las obras del metro en La Unión.
2467, Reboul – Juan XXIII.
La creación de las paradas del Recinto Ferial tras la construcción de éste.
Anécdotas y otros datos de interés
Como ya comentamos, la línea 24 ya atravesaba los terrenos del Recinto Ferial mucho antes de que se habilitasen para ello, y se crearon dos paradas a posteriori en él, una por sentido. Lo curioso es que las paradas se llaman Camino San Rafael – Recinto Ferial a pesar de que la calle se llama Avenida de las Malagueñas: Es ni más ni menos porque ese tramo pertenecía al Camino San Rafael y las paradas se crearon antes del cambio de nombre.
2463, Camino San Rafael – Recinto Ferial.
Otro detalle interesante de la línea y que persiste en la actualidad es que, precisamente al atravesar el Recinto Ferial, no puede circular por ese tramo en Feria. El desvío lo realiza por Ortega y Gasset, al norte, conectando por calle París, al oeste, y por calle Juan Gris o Alcalde Díaz Zafra, al este, dependiendo de la hora de la tarde.
La línea 24 no está completamente desaparecida, sino que vuelve en épocas especiales, como Semana Santa, Cabalgata y demás días de mucha afluencia.
579 en la Semana Santa 2018, L24
Tras la conversión de la línea 4.1 en 24, irónicamente la línea dejó de dar servicio a los vecinos de Cortijo de Torres. No fue hasta unos años después cuando se crearon las paradas de El Copo.
En los primeros años de los autobuses de piso bajo en Málaga (desde 1996), éstos estaban vetados de la línea 24…porque no podían alcanzar la cabecera de Los Prados, en calle Tarquina. No fue hasta su reforma por parte del Ayuntamiento cuando pudieron empezar a servir la línea.
Mapas
4.1 Muelle Heredia – Camino San Rafael
24 Muelle Heredia – Los Prados
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