La historia de la línea 19 es una historia curiosa, ya que llega mucho más allá de su corto recorrido como línea de la EMT.
La línea comienza en 1926, cuando Dª Francisco Olmedo Gutiérrez consigue la concesión para el transporte de viajeros entre Portales de la Fresneda (al norte del Puerto de la Torre) y Málaga. El trayecto normalmente conllevaba bajar desde Portales hasta Campanillas y allí encaminarse a Málaga a través de la carretera de Cártama, actual avenida de Ortega y Gasset, única vía de comunicación entonces.
Con el tiempo el trayecto a Portales de la Fresneda se fue abandonando en pos del trayecto Campanillas – Málaga, finalizando en Tomás Heredia. Tras la Guerra Civil, la cabecera se trasladó a calle Atarazanas.
La creación de industria en el eje de Ortega y Gasset, como Intelhorce o Amoniaco benefició e hizo crecer a la línea. En los 80, la línea se amplió hasta Santa Rosalía-Maqueda. Integrada en el consorcio, la línea usaba el número M-130.
Volvo nº62 de Olmedo, en la Explanada de la Estación (2008)
La construcción del PTA y de la autovía A-357 en los 90 hizo que empezasen los líos. Tras las quejas por mal servicio de los vecinos de Campanillas, la EMT creó en el 2000 una línea directa por autovía hasta el PTA y, posteriormente, Campanillas. Esto no sentó bien en Olmedo, que denunció al Ayuntamiento por competencia desleal, provocando la suspensión de las líneas 25 y 28 en 2007 durante 18 días.
La competencia de la línea 25, mucho más rápida al ir por autovía, hizo que la afluencia de viajeros de la M-130 cayera, hasta la finalización de la concesión en 2014, cuando la línea desaparece.
Termómetro y horarios de la línea en 2013.
En el momento en el que la concesión finaliza, al encontrarse íntegramente en el término municipal de Málaga, la EMT pasa a encargarse de ella creando la actual línea 19.
El recorrido es una mezcla del recorrido de la 25 y la M-130: Comenzando en Torrijos, atraviesa el Parque y la Alameda y gira a Callejones del Perchel para cruzar el Paseo de los Tilos y enfilar la Avenida Ortega y Gasset, que recorre completa. A la altura de la carretera de la Azucarera, se interna unos metros en ella para realizar la parada de Interlhorce.
La línea se encuentra con la 25 a la altura del Cortijo Jurado, compartiendo recorrido por Campanillas, el PTA, Santa Rosalía y Maqueda, donde se encuentran sus cabeceras.
En la actualidad la 19 tiene su cabecera en la cabecera histórica de la 25, habiéndose desplazado ésta a otra parada en la propia carretera de Cártama.
Actual cabecera de la línea 19 en Maqueda (2551)
Las paradas
En la línea 19 hay paradas compartidas con la EMT y propias en un porcentaje de aproximadamente la mitad. Las paradas propias son herencia de la línea M-130, muchas veces siendo marquesinas o postes del Consorcio, sobretodo en paradas más impracticables como las de MercaMálaga.
Hay paradas que recuerdan a tiempos pasados. La línea aún necesita trabajo.
También hay paradas nuevas, como la de Interlhorce, para dar servicio a la barriada. Esta parada tiene marquesina propia de la EMT tras un tiempo de poste provisional.
Parada 1918, Azucarera – Intelhorce
No obstante, es cierto que recientemente la EMT ha instalado infraestructura propia, sobretodo en Ortega y Gasset.
Parada 1967, Sánchez Blanca
Anécdotas y otros datos de interés
Como ya comentamos en la línea del Aeropuerto, irónicamente la línea 19 tiene su cabecera actualmente en la parada 1901, aunque de manera accidental. Esto además se ha visto reforzado por los recientes cambios hace unos días, en la que las líneas 25 y E se han movido a la cercana 401.
La creación de la línea dio lugar la recuperación de una vieja parada de la EMT: La 2204, en el Palacio de Ferias.
Antiguamente, esta parada la usaba la línea 22 antes de girar a María Zambrano.
La línea 19 /M-130 era la última que quedaba por recuperar de manos privadas para la EMT, al discurrir íntegramente por el término de Málaga. Con eso se da fin a un proceso que empezó en 1982.
La creación de la línea ha provocado también una duplicación de servicio con la línea 4, hasta el punto de que se emplea más como sustituto de ésta que como sustituto de la 25. Está por ver si habrá cambios futuros en la distribución de ambas líneas.
Mapas
Paseo del Parque – Santa Rosalía – Maqueda
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