La del Aeropuerto es una de las líneas más importantes y, a la vez, más desconocidas de casi cualquier ciudad, sobretodo por el precio de su billete, más elevado de lo habitual.
En la actualidad en Málaga tenemos una única línea para el Aeropuerto, la A Express (número 75), aunque esto no fue siempre así.
A pesar de los años de historia del aeropuerto malagueño, no fue hasta 1971 cuando se aprobó una concesión para una línea de autobús entre Málaga y el Aeropuerto.
Esta concesión se la llevó Portillo, que explotó la línea hasta que el Ayuntamiento la recuperó para la EMT en 1985. La línea quedó numerada como 19.
1986
La línea realizaba un recorrido a través de la Carretera de Cádiz, finalizando en Postigo de los Abades. Esta línea además tenía material personalizado, consistentes en Pegaso 6038 y un Pegaso 5065 DR.
Pegaso nº213, en la parada de Cruce Aeropuerto
La línea también disponía de marquesinas especiales en el recinto aeroportuario.
Inicialmente, la cabecera de Postigo de los Abades se encontraba en la acera de la Telefónica, ya que la calle era de doble sentido. Con la reordenación final, dejando Postigo de los Abades y Cortina del Muelle en único sentido, la cabecera se estableció pasada la escalinata de la Catedral, unos metros más adelante de las de 1 y 37.
Cabecera de la línea 19 en Postigo de los Abades
Poco antes de la peatonalización de la calle Alcazabilla y el traslado de las cabeceras de las líneas 1 y 37, la 19 se trasladó a la Plaza General Torrijos.
Parada 1901, antigua cabecera de la línea 19. El destino es caprichoso, lo explicaremos en las anécdotas.
Por aquél entonces, con los 6038 ya jubilados, encontramos todo tipo de autobuses en la línea del aeropuerto: Desde Pegaso 5317 a Mercedes 0405GN2, pasando por…Magos.
¿Nos creeríais si os dijéramos que los Mago se compraron para esta línea? Pues así fue.
No obstante, la afluencia de público acabó decantando el peso en buses articulados, como Renault Citybus L. Durante la reforma del Parque, la cabecera de la línea se traslada justo enfrente, junto al paso de peatones, donde continúa.
El 23 de Junio de 2010 llega el punto de inflexión de la línea. Ese día entra en servicio la actual A Express, con un billete de 3 euros, frente al 1.10 de la línea 19 y el euro del resto de líneas.
Esta nueva A Express además iba a ir servida por los recién comprados Irisbus Magnus, en concreto tres unidades de éste adaptados para equipajes, con lo cual justificaban la subida del precio del billete.
586, junto a 584 y 585, son los buses adaptados.
No obstante, la línea 19 no desapareció en primera instancia. Dado el carácter express de la A, la 19 se quedó de retén con precio de billete estándar y cabecera en Manuel Agustín Heredia.
No obstante, no duró, desapareciendo definitivamente el 1 de Octubre de 2012, quedando la A como única línea al Aeropuerto.
En la actualidad, fundamentalmente encontramos Iveco Urbanway articulados en la línea del aeropuerto, tras un tiempo en el que encontrábamos prácticamente cualquier bus, hasta Renault Citybus I.
648 en la línea del Aeropuerto
Lo de cualquier bus es literal, ¿eh?
Las paradas
Muchas de las paradas de esta línea son compartidas, así que nos centraremos en los tramos más propios de la línea.
Como dijimos, el primer traslado de cabecera de Postigo de los Abades al Paseo del Parque conllevó el traslado de dicha parada, más que la propia anulación.
Tras abandonar la Avenida de Velázquez, la línea 19 realizaba un buen puñado de paradas, además de dentro del recinto aeroportuario, que cambiaron prácticamente todas con la reforma, en la propia Avenida Comandante García Morato, compartiendo algunas con la 10. Estas paradas eran de una accesibilidad…complicada, ya que no eran más que el arcén de la carretera, a veces con guardarraíl incluido.
Parada 1902, Comandante García Morato
Parada 1007, Comandante García Morato – Rotonda
Parada 1954, Comandante García Morato – San Miguel
También quedó anulada por la reforma la cabecera original de la línea.
Parada 1951, Aeropuerto – Terminal de Carga (comparad con la foto antigua de más arriba)
La cabecera se trasladó a la nueva terminal, creando una nueva parada para la antigua.
Actual cabecera de la línea A (1956)
También podríamos considerar anuladas algunas paradas de Avenida Velázquez y Héroe de Sostoa que la línea A pasó a saltarse para ahorrar tiempo, aunque continúan en servicio en otras líneas.
Anécdotas y otros datos de interés
Aunque duró poco, la línea del aeropuerto no fue la primera en llevar el número 19. Previamente la EMT creó una línea que llegaba a Torremolinos, hasta el hotel Nautilus, aunque duró poco: Quedó anulada tras una reclamación de Portillo.
Curiosamente, años después se instaló una parada donde el 19 tenía su cabecera en Postigo de los Abades, pero se le asignó un código nuevo.
Parada 3664, en el Postigo de los Abades
La única ocasión en la que un malagueño pudo ir al Aeropuerto a precio de billete estándar fue entre 2010 y 2012, durante la existencia de la 19 de Muelle Heredia.
Vamos a explicar la referencia de antes de la parada 1901, porque es ciertamente curiosa.
La cabecera de la línea, antiguamente sita en Postigo de los Abades, tenía el código 1901 por su condición de cabecera de la línea 19.
Tras la reforma del Parque, las cabeceras en el Parque se reordenaron, y la 19 fue a parar a la 301, que era la cabecera de la línea 3. En la 1901 se quedó la línea 25, que no tenía cabecera propia. De hecho, la A sigue terminando allí.
Tras años en ese estado…ocurrió el cambio de líneas que explicamos antes, en el que la 19 acabó desapareciendo. Tras un par de años sin 19, la EMT creó una nueva línea 19, que explicaremos en el próximo artículo, y al ser línea de Campanillas…la colocó en la misma cabecera de la 25, precisamente en la 1901.
Al final, la sensación es de que se cerró el círculo y la 19 volvió a su lugar, aunque no fuera la misma.
Mapas
19 Postigo de los Abades – Aeropuerto (proyecto 1985)
19 Postigo de los Abades – Aeropuerto (1998)
19 Paseo del Parque – Aeropuerto (2009)
19 Muelle de Heredia – Aeropuerto (2012)
A Paseo del Parque – Aeropuerto (2017)
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