Un repaso a las líneas de la EMT: Línea 15 (Actualizada)

La línea 15 fue una de las primeras transversales de la red malagueña, y actualmente la más importante de todas.

La semilla de la línea comienza en 1958, cuando se crea una línea Pasillo Santa Isabel – Carranque junto a la línea 13. En 1964, esta línea se prolonga hasta Portada Alta.

Aunque parece un origen claro de la línea 14, los registros indican que esa línea desapareció con la creación de la actual línea 15.

Y esa creación fue en 1975, donde comenzó la popularmente llamada, «línea de Citesa», en alusión a la desaparecida fábrica de teléfonos de Martiricos.

La línea comenzaba en un punto próximo a la actual parada del Paseo de Martiricos (259), cerca del cruce con calle Toledo, y finalizaba en la calle Emilio Prados, próximo a la Tabacalera.

Entrada principal de la antigua fábrica de Citesa, en el Paseo de Martiricos.

El recorrido de entonces era bastante similar al actual, basándose en desplazarse hacia el sur y hacia el oeste hasta alcanzar el destino: Tras Paseo de Martiricos, giraba a Arroyo de los Ángeles y a Avenida de Barcelona, para atravesar calle Bailén y bajar por Eugenio Gross hasta el Camino de Antequera (Martínez Maldonado). A la altura del hospital giraba a la entonces llamada Ronda Intermedia (eje de Juan XXIII), y bajaba por ella hasta la Avenida de Europa, donde llegaba a la Avenida de la Paloma y al Camino de la Misericordia (Sor Teresa Prat).

Pegaso 6038, nº193, junto al Hospital Civil.

Unas particularidades del recorrido más antiguo del que disponemos (1985) es que el recorrido por Juan XXIII no era continuo, sino que hacía un giro a Corregidor José Viciana para subir por Corregidor Carlos Garafa, reincorporándose por calle Cómpeta.

Esto también se realizaba en el sentido inverso.

Este tramo persiste hasta los 90, por lo que -quizás- se suprimió cuando se construyó la avenida Blas Infante y el paso inferior.

Otro detalle inexistente en la actualidad es el paso por calle Bailén, aunque duró hasta hace considerablemente poco, en torno a 2008.  Tras la creación de las líneas circulares, la 15 era la única línea que pasaba por esa calle, y se decidió reubicarla por Arroyo de los Ángeles y Eugenio Gross.

Aún en la actualidad, hay colectivos que piden la vuelta de la 15 al Mercado de Bailén (foto)

En 1985 la línea finalizaba su recorrido sin llegar a alcanzar la Tabacalera: Desde la Avenida de la Paloma, giraba a calle Jorge Guillén y finalizaba en Emilio Prados. La parada de Tabacalera quedaba en el otro sentido.

Junto a Emilio Prados se creó la parada de Las Delicias.

En 1987, la línea aparece ampliada hasta el actual centro cultural La Térmica, en la avenida de los Guindos. La línea ya dejaba de entrar en Jorge Guillén y continuaba por Sor Teresa Prat, atravesando el actual Parque del Oeste y terminando en la Avenida de los Guindos. La vuelta se realizaba por Diagonal (Luis Barahona de Soto).

Plano de 1987.

Final de línea original en Santa Paula.

No obstante, la construcción del Parque del Oeste derivó en la interrupción de Sor Teresa Prat, por lo que la línea pasó a ir en ambos sentidos por Luis Barahona de Soto, estableciendo su cabecera final en la Plaza de las Brigadas Internacionales, donde continúa hoy en día.

Iveco 623-E2, nº 353, en la actual cabecera de Santa Paula.

En el otro extremo de la línea, la línea sufrió su primera ampliación en torno a los 90, abandonando Citesa para alcanzar Las Virreinas. Tras alcanzar el Estadio La Rosaleda, la línea continuaba por el Camino de la Palmilla hasta la Plaza de la Virreina, donde se encuentra precisamente la parada 1501.

Parada de la línea 15, conservada por TRAN-BUS.

Algún tiempo después tuvo una mínima ampliación, hasta la Plaza Herbert Von Karajan, hasta que adoptó su actual recorrido en torno a 2008, finalizando en el cruce con calle Bruckner.

Actual recorrido de la línea.

Las paradas

Por desgracia, no hay demasiada información sobre paradas en los recorridos más antiguos de la línea.  No obstante, nos constan dos paradas en Paseo de Martiricos, por lo que entendemos una acabó anulada. Sí que tenemos información del último cambio importante de la línea, en 2008.

Este cambio anuló el recorrido por la Plaza de Bailén y lo encauzó por el eje de Eugenio Gross en ambos sentidos. Además, antiguamente la línea no hacía parada en Martínez Maldonado – Eugenio Gross, como hoy, sino que tenía una parada específica: La de Telefónica.

Antigua parada de Telefónica, frente al edificio que le da nombre.

Otras paradas anuladas son la de Avenida de la Paloma- Tabacalera, o Santa Rosa de Lima- Herrera Oria.

Anécdotas y otros datos de interés

Aunque en la actualidad la línea se sirve en una inmensa mayoría con vehículos articulados, esto no fue así hasta que no se estableció el recorrido en ambos sentidos por Blas de Lezo, ya que el giro a calle Bailén no lo podían hacer los articulados.

No obstante, en alguna ocasión algún estándar se ha dejado ver por la línea, sobretodo los Renault Citybus, ya prácticamente extintos, algún Magnus e incluso un Volvo.

La línea tiene además el honor de ser la que inauguró el sistema de identificación de paradas, hace unos pocos años. El sistema iba a ser algo más complejo, con vídeos en YouTube indicando información de la parada, aunque esto al final sólo se hizo en esta línea.

Parada de Parque del Norte, con los discos de parada. El 15 está el primero al ser pionero.

También podemos comprobar cómo algunas paradas han visto alterado su nombre de forma muy evidente, fruto de la transformación que estaba viviendo Málaga.

Algunos ejemplos:

Otra curiosidad es que dos de las paradas del eje del Camino de Antequera, en concreto las dos de la avenida Carlos Haya, eran paradas exclusivas con su código exclusivo.

Son la 1510, Carlos Haya – Paseo Salud (por Parque del Norte), 1511, Carlos Haya – Carril del Ciprés (junto al Hospital), 1564, Carlos Haya – Los Remedios (ignoramos su ubicación) y 1565, Carlos Haya – San José, de la cual también ignoramos la ubicación.

En 2009 la línea se vio afectada por las obras de la línea 1 del Metro de Málaga, viéndose desviada en el entorno de Carranque y Barbarela con una circunstancia curiosa: Por un tiempo, recuperó el recorrido por Carlos Garafa.

Parada provisional en calle Corregidor Carlos Garafa.

Mapas

Citesa – Las Delicias

Citesa – Misericordia

Las Virreinas – Santa Paula (2000)

Las Virreinas – Santa Paula (recorrido actual)

Desvíos por Metro en Carranque y Barbarela