La línea 13 es en la actualidad el único hueco en la numeración, que comprende de forma continua desde el número 1 hasta el 38.
Hasta su desaparición en 2004 con la creación de las líneas circulares C-1 y C-2, la línea 13 comunicaba los barrios de la Malagueta con el Hospital Civil por un recorrido repleto de calles estrechas, por lo que los retrasos casi siempre estaban garantizados.
De la línea conocemos dos recorridos: Uno por el puente del Mediterráneo, al estilo del actual Circular, y el recorrido final por el puente de Armiñán.
La línea empezaba en calle Cervantes, giraba a Maestranza y enfilaba el Paseo del Parque. Luego giraba a Cortina del Muelle y seguía para Alcazabilla. Luego entraba en la Plaza de la Merced y continuaba hasta Postigos, para luego subir por Capuchinos y la Alameda de Capuchinos, haciendo un cambio de sentido para bajar por la Alameda de Barceló y Peinado. Después giraba a Pérez de Castro y Martínez Barrionuevo. Aquí se dividen los dos recorridos conocidos:
En el más antiguo se subía por Actriz Rosario Pino, giro a Fray Domingo Pimentel, cruza el río por el puente del Mediterráneo, y bajaba por Martiricos para girar a Arroyo de los Ángeles. Luego bajaba por Avenida de Barcelona y giraba a Bailén, para subir por Eugenio Gross y girar de vuelta a Velarde, para volver al Hospital Civil, estableciendo su cabecera en la actual parada de taxis.
Antigua cabecera de la línea 13 en la Plaza Hospital Civil
La vuelta la hacía por Gálvez Ginachero, Huerto de los Claveles, Marqués de Cádiz, Eduardo Domínguez Ávila, Carrera Capuchinos, Dos Aceras, Álamos, Alcazabilla, Cortina del Muelle, Paseo del Parque, Paseo de la Farola, Paseo Marítimo Ciudad de Melilla, Cánovas del Castillo, vial enfrente del Hospital Noble, Paseo de Reding y Cervantes.
En el recorrido más moderno, bajaba por Salamanca, cruzaba el puente de Armiñán y enfilaba Arroyo de los Ángeles, para bajar por Avenida de Barcelona, girar a Bailén y subir por Eugenio Gross. Previo a la urbanización de Martínez de la Rosa, la línea bajaba por Velarde, donde tenía su cabecera.
Cabecera de la línea 13 en calle Velarde
Una vez urbanizada dicha calle, se estableció la cabecera en la actual parada 661 Martínez de la Rosa – Séneca.
La vuelta se hacía por Gálvez Ginachero, Cruz del Molinillo, Duque de Rivas, Marqués de Cádiz, Eduardo Domínguez Ávila, Carrera Capuchinos, Dos Aceras, Álamos, Alcazabilla, Avenida Cervantes, Paseo de Reding, Cervantes (sólo realizaba parada), Cánovas del Castillo, Paseo de la Farola, Paseo Marítimo Ciudad de Melilla (donde estableció cabecera final).
Añadir también que en el recorrido más moderno la línea no usaba el Paseo del Parque, sino que llegaba a Alcazabilla por Guillén Sotelo. En los mapas dejaremos esto más claro.
La línea se servía fundamentalmente con Pegaso 5317, más cortos y manejables para esas calles estrechas por las que se movía el autobús. Era común encontrar coches en doble fila que obstaculizaban y ralentizaban la línea, de ahí los retrasos.
Pegaso 5317 nº 309 en el puente de Armiñán, haciendo la línea 13.
Las paradas
Varias de las paradas de la línea 13 se conservan todavía, a parte de aquellas multilínea como las de la Farola o Arroyo de los Ángeles. La parada de Cruz de Humilladero se mantiene en servicio con la Circular 2, Eduardo Domínguez Ávila con la línea 1, como ya comentamos en su artículo, Capuchinos y Peinado, también con las circulares.
También se mantuvieron pero acabaron desapareciendo las paradas de Carrera Capuchinos, por donde estuvo circulando un tiempo la 36, la parada de Hospital Noble, anulada junto al recorrido de la Malagueta de la C2, así como las de Cervantes, que pertenecían a la C1 y se anularon con la peatonalización de la calle.
Antigua parada 1308 (Hospital Noble), en la Plaza General Torrijos.
También se anuló una parada al inicio del Paseo de la Farola, antes de la remodelación de ésta.
Anécdotas y otros datos de interés
La línea siempre ha hecho un recorrido por «las dos» Malaguetas, partida por la avenida Cánovas del Castillo: El entorno de la Plaza de Toros y la Farola.
En el recorrido más antiguo entraba primero por el Paseo de la Farola y tras subir por Cánovas del Castillo pasaba a calle Cervantes, donde tenía su cabecera.
Tras un cambio de recorrido, previsiblemente motivado por la remodelación de la Plaza de la Marina, la línea dejó de poder usar el Parque y se desvió por la Avenida Cervantes y Guillén Sotelo. Eso provocó que cambiase el orden y entrase primero por Cervantes y luego por la Farola, por lo que se trasladó la cabecera a ésta.
Por culpa de su recorrido, la línea siempre ha sido abono de retrasos, al estar tan arraigada en nuestra ciudad y país la costumbre de la doble fila y la parada con medio coche en la acera.
En una encuesta realizada en 1985, la línea 13 fue la segunda peor de todas las que tenía la EMT en ese momento.
Previamente a la desaparición de la línea en 2004, los usuarios solicitaban vehículos de piso bajo para ésta, que llevaban en la ciudad desde 1996. La línea nunca se sirvió en ninguno, la razón dada era que el suelo chocaba con los bordillos. Poco después de desaparecer la línea, los autobuses que la servían se jubilaron.
No sabemos si es por superstición o qué, pero el número 13 es en la actualidad el único vacante de la numeración de la EMT. En la creación de nuevas líneas se empezaron a asignar los números en orden (empezando por el 5 para la lanzadera de la Universidad, o el 9 para la línea directa a Churriana), pero el número 13 se quedó sin asignar. Se han llegado a asignar números superiores a líneas nuevas, como el 18 a la de Ciudad Jardín – Teatinos, la 20 a la de Alegría de la Huerta – Los Prados o la 40 a la línea de Sacaba.
La línea 13 continúa almacenada en los BkB de varios autobuses de la EMT.
Mapas
Plaza de Toros – Plaza Hospital Civil (1985)
Plaza de Toros – Eugenio Gross (por Paseo del Parque)
Plaza de Toros – Eugenio Gross (por Av. Cervantes, 1992)
Paseo de la Farola – Eugenio Gross (>2002)
Paseo de la Farola – Eugenio Gross (2004)
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