La línea 9 fue la segunda de las líneas que desaparecieron en 2004 para la creación de las dos primeras circulares, junto a la 5 y 13.
Hacía un recorrido por la Trinidad y Gamarra enlazando la Alameda con Nueva Málaga, del que todavía quedan varias paradas.
Años después tras su desaparición, se reutilizó el número 9 para la línea directa a Churriana que permanece hasta nuestros días y de la que hablaremos en la próxima entrada.
La línea 9 era una concesión de Antonio Jaime, con cabecera en Viviendas Protegidas, suponemos que en los alrededores de Eugenio Gross. En 1982, la línea se integra en el SMTU, que dos años después se convertiría en la EMT.
Pegaso 5062-B en la parada de calle Bailén, donde la 9 compartía parada con 13 y 15.
De la línea conocemos dos recorridos, uno previo a la urbanización del final de Martínez de la Rosa y otro posterior, vigente hasta el final de la línea.
En ambos, el recorrido de ida era bastante similar: Subía por Atarazanas, Plaza de Arriola, Pasillo Santa Isabel y Avenida de la Rosaleda. Giraba al puente de Armiñán y subía por Arroyo de los Ángeles, para pasar por delante del Civil y bajar por Avenida de Barcelona, y en la Plaza de Bailén girar para calle Bailén.
Llegados a Eugenio Gross, el recorrido varía. En el antiguo, continúa por la Avenida Purísima, baja por Rivas Fernández y continuaba por Jose María Freuiller y Doctor Lazárraga, finalizando tras el cruce con Sondalezas.
La vuelta se hacía por las mismas calles, siguiendo por Eduardo San Martín, bajando por Eugenio Gross y girando a Lanuza, calle que atravesaba hasta la Avenida de Barcelona, por la que subía hasta Gálvez Ginachero.
Giro a calle Lanuza desde Eugenio Gross.
El recorrido previo a su desaparición lo hacía subir por Eugenio Gross, entrar en Martinez de la Rosa y girar a Séneca para acceder al Camino Suárez, de ahí bajar por Moraima y Morales Villarrubia, continuando por Palo Alto, Rosa y Magistrado Salvador Barberá, finalizando en calle José Iturbi. La vuelta la hacía bajando por Sondalezas, Doctor Lazárraga, Jose María Freullier, Rivas Fernández, Martínez de la Rosa, Calzada de la Trinidad y Gálvez Ginachero.
Alcanzada esa calle, ambos recorridos bajaban por la Avenida de Fátima, Mármoles, Armengual de la Mota y Avenida de Andalucía hasta la Alameda.
La línea en su época final estuvo principalmente servida por Pegaso 6424.
Pegaso 6424 nº 317, en Avenida de la Rosaleda, cerca del puente de Armiñan.
Las paradas
Gran parte de las paradas de la línea han desparecido, aunque algunas han pasado a las líneas circulares u otras, como la 17.
La línea estuvo integrada en el SAE y por ello cumplía el orden de códigos de parada actual: La 901 era la cabecera en la Alameda, actualmente parada de la línea 20, y la 951 era su cabecera en calle José Iturbi, actualmente parada del Circular 2. No obstante, se crearon nuevas paradas para las circulares en el entorno de la antigua 9 y se les colocó un número de parada 9XX, a pesar de que la 9 nunca jamás pasó por allí. Es el caso de Ingeniero de la Torre Acosta o Doctor Escassi.
Parada 902, calle Bailén. En la foto aún pasaba la línea 15.
Anécdotas y otros datos de interés
Como las demás líneas desaparecidas, todavía es posible mostrarlas en el BkB si se configura a mano, a pesar de la existencia de otra 9 diferente.
Mapas
Alameda Principal – Nueva Málaga (hasta 1986)
Alameda Principal – Nueva Málaga (hasta 2004)
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