La 20 fue, hasta 2013, la línea de la Universidad. Creada en 1985, la línea ofrecía una conexión rápida y directa entre el Centro y el campus de Teatinos a través de la Avenida de Andalucía, en contraprestación a la clásica línea 8, que realizaba un recorrido más amplio y, por tanto, tardaba mucho más.
Recorte de periódico anunciando la creación de la línea (1985)
Desde sus inicios la línea aprovechó la recién construida A-375 para alcanzar rápidamente su destino, aunque en los primeros años la autovía hacía un trazado extraño muriendo repentinamente en la actual avenida María Zambrano. Además, no entraba en la propia Universidad, finalizando en la avenida Jiménez Fraud, dando la vuelta en la rotonda del Clínico. El recorrido por el boulevar Louis Pasteur aún permanecía exclusivo para la línea 8.
Pegaso 6038 nº181 en la Alameda Principal
Esto fue así hasta principios de siglo. Con la construcción de la avenida Doctor Manuel Domínguez y del ramal junto a Jiménez Fraud, la línea 20 pudo adoptar el recorrido actual por el interior del boulevar. En 2009, con la remodelación del nudo de la Barriguilla, que suprimió la salida de la autovía a la avenida, la línea se desvió por la avenida Gregorio Prieto, recorrido que mantuvo hasta su desaparición.
Tras las líneas 3 y 11, la 20 fue una de las primeras líneas en recibir vehículos articulados. Para su refuerzo se adquirieron de segunda mano varios Volvo B10M articulados a la EMT de Madrid.
Volvo B10M nº400, en dirección a la cabecera de la Alameda, a finales de los 90.
Con la llegada de los Citelis articulados, la línea se vio reforzado con varios de ellos, además de Magnus II estándar.
Las paradas
Aunque en el tramo de la Avenida Andalucía no ha habido mucho cambio, sí que ha habido muchas modificaciones pasada la Plaza Manuel Azaña.
Originalmente tras la parada de la Plaza, la línea hacía una parada en el polígono Huerta del Correo, dos paradas en Jiménez Fraud y finalmente la cabecera estaba en la rotonda del Clínico. A la vuelta repetía las mismas paradas.
Las paradas de Huerta del Correo fueron las primeras en desaparecer, ya que la carretera que utilizaba la línea se convirtió en la actual A-357. Las paradas de Jiménez Fraud, que tuvieron dos denominaciones (Filosofía y Letras/Andrés Llordén para la más cercana a la autovía y Facultad de Ciencias/Jiménez Fraud para la más cercana a Louis Pasteur) fueron anuladas con el desvío a Manuel Domínguez en los 2000. La cabecera de la rotonda del Clínico pasó a ser utilizada por la línea 8.
Bahías de Jiménez Fraud / Facultad de Ciencias, una a cada lado.
Tras el establecimiento de la línea por Manuel Domínguez y la cabecera de Louis Pasteur, hubo una reorganización de las paradas en esta calle. De haber una en cada extremo pasó a haber una por sentido, lo que supuso la anulación de dos de ellas.
Parada 2008, Manuel Domínguez – Louis Pasteur, anulada.
Posteriormente se anularon las paradas de Avenida de Andalucía – El Fuerte y Avenida de Andalucía – José de Salamanca, que se encontraban en la vía de servicio y pertenecían a la línea 14. Ambas continuaron como paradas de la línea 25 por unos años.
Avenida de Andalucía – El Fuerte
En la reorganización de paradas de la Alameda se suprimió la cabecera original de la línea, la parada 2001, quedando trasladada unos metros más adelante, a la 2301.
Después de ésto, en 2009, llegó el cambio de recorrido a Gregorio Prieto. Se crearon paradas nuevas en esta calle y se anularon las dos de Manuel Domínguez.
En esta foto de Manuel Domínguez se aprecian las dos paradas, la moderna (delante) y la antigua (detrás). Ambas acabaron anuladas.
También se anuló la parada que se encontraba en el acceso a la autovía.
2059, Blas Infante – Cortijo Alto. El propio acceso a la autovía acabó suprimido.
Anécdotas y otros datos de interés
Aunque no fue hasta 2013 cuando la línea 20 acabó fusionada con la línea 11, ya en la reforma de 2007 la EMT evidenció que había una gran afluencia de público entre ambas, dejando el sector del lateral norte entre Ordóñez y Torregorda únicamente para ambas líneas.
Eso no evitaba que las colas de espera del 20 alcanzasen la parada del 11 e incluso bloqueasen el paso en la Alameda.
468 en la antigua cabecera de la línea 20
La línea 20 tuvo también un desvío durante las obras del Metro: El boulevar Louis Pasteur, en su tramo no universitario, se cerró al tráfico y la línea tenía que desviarse por Franz Kafka, donde tuvo una parada provisional.
2010, Franz Kafka
Mapas
Alameda Principal – Universidad – Clínico (1985)
Alameda Principal – Universidad – Clínico (2000)
Alameda Principal – Universidad (2008)
Alameda Principal – Universidad (2013)
Desvío por obras del Metro
Dejar una respuesta