¿Qué fue del proyecto Victoria?

En estos últimos días de la línea 16, se nos viene a la mente el cacareado proyecto Victoria, que tanto salió en prensa, y cómo iba a revolucionar el transporte público empleando la movilidad eléctrica.

Pero vamos a comenzar por el principio.

¿Qué es el proyecto Victoria?

El proyecto Victoria es un sistema de carga de autobuses eléctricos por inducción. La idea era, con un autobús completamente eléctrico, instalar carriles de carga por inducción en su recorrido para que, teóricamente, pudiera realizar su trabajo sin pasar por el repostaje.

Para su desarrollo se escogió la línea 16, ya que no era una línea excesivamente larga, se servía con autobuses estándar, y tenía un recorrido bastante recto.

Aunque el proyecto se anunció en 2013, no fue hasta 2015 y 2016 cuando se desarrolló. Aunque claro, nunca de una forma tan sonante como se anunció.

Para ello se suprimieron los aparcamientos del lateral oeste de Imperio Argentina, en el tramo entre Camino de la Térmica y Marilyn Monroe, además del carril derecho, que quedó limitado por new jerseys.

Esto también conllevó el traslado de la cabecera de la línea a la acera de enfrente, así como el de la parada Imperio Argentina – Camino de la Térmica al propio Camino de la Térmica.

También se anunció que las pruebas las iba a realizar un autobús «desprovisto de su motorización diésel y cambiado a motorización eléctrica con baterías de última generación». Más me hubiera gustado ver un Renault Citybus eléctrico, pero al final para las pruebas se utilizó el infrautilizado Gulliver (583).

Finalmente, el proyecto se dice que fue un éxito, al lograr cargar el autobús con los paneles a través de inducción…aunque finalmente no va a tener ninguna aplicación ni en la 16 ni en ninguna línea, porque las empresas están evaluando ahora si tiene futuro.

El carril que se habilitó ni siquiera tiene uso: Ha revertido a su empleo original como aparcamiento. Mientras tanto, todo vuelve a la normalidad, con el Gulliver cogiendo polvo en las cocheras y la EMT comprando autobuses híbridos que están la gran mayoría del tiempo con el motor diésel arrancado.

Tuvimos (otro) autobús 100% eléctrico en Málaga durante un tiempo…en pruebas. No tenemos noticias de que convenciera a la EMT. Una pena.