2020 será un año que se quedará en el recuerdo de todos nosotros por motivos más que evidentes, pero uno de los sectores más afectados por esta pandemia ha sido sin duda alguna, el transporte. En este artículo queremos repasar un poco por encima cuáles han sido las consecuencias de la pandemia en la EMT de Málaga.
Antes de la pandemia: Récord en viajeros
La EMT llevaba unos años en crecimiento constante en número de viajeros, obteniendo un nuevo récord en 2019 y pretendiendo batirlo en 2020, cosa que inicialmente, lo estaba haciendo.
El año comenzó con polémica, tras unas terribles inundaciones en Campanillas que arruinaron decenas de hogares y muchos vehículos privados, por lo que la compañía decidió establecer la gratuidad de las líneas 25 y 28, que cruzan el distrito, durante todo el mes de Febrero 2020. Esto molestó a muchos vecinos, ya que cualquier vecino de Málaga pudo aprovecharse de esta circunstancia y usar el bus para trayectos ajenos al barrio, cuando la idea era traer la gente a él.
Así mismo y a pesar de las renovaciones, la EMT no estaba siendo capaz de terminar de jubilar a los vehículos más antiguos, debiendo recuperar al 423 a pesar de acabar de incorporar nuevos articulados (729-733), así como recurrir habitualmente al 496 y 999, y recuperando también el 460.
Marzo de 2020: Llega el confinamiento
El confinamiento y las medidas a su alrededor pillaron un poco por sorpresa a la EMT. Dada la falta de mascarillas en la época, el distanciamiento social era obligado. Además, hacía años que los autobuses carecían de mamparas para proteger al conductor, por lo que se optó por anular la puerta de entrada y acceder por la puerta central de todos los autobuses. Además, el aforo de los vehículos se redujo, y se prohibió el pago en efectivo.
Esto irónicamente provocó que los autobuses más modernos dejaran de salir, inicialmente. Resulta que ninguno de ellos estaba equipado con canceladoras secundarias, más apartadas del conductor, y que iban a ser las que se usasen desde ese momento. El servicio se delegó en vehículos más antiguos, como los Mercedes.
Ni que decir tiene que el servicio se redujo. Algunas líneas completas, como la M o la E, se anularon y aún no hay planes de ponerlas de nuevo en marcha. En el resto, se redujeron al mínimo… 80-90 autobuses podían servir toda la ciudad un día laborable cualquiera. Lo cierto es que con el confinamiento, tampoco es que se pudiera usar mucho el transporte público.
Resistiré
La EMT tuvo una curiosa iniciativa para dar «ánimos» a todos aquellos que estábamos encerrados en nuestras casas, simultáneamente al aplauso colectivo que se realizaba a las 20h todos los días. Cogió al 999, un Renault Citybus que antaño fue Bus Educativo, le instaló altavoces en el techo y lo puso de paseo por varias líneas de la ciudad. Éste fue el resultado:
Un vehículo de 19 años de antigüedad en aquél entonces, reproduciendo «Resistiré»… ¿sería a propósito? Nos quedaremos con la duda…
Fin del confinamiento, comienzo de la nueva normalidad
Finalmente, en Mayo del mismo año, pudimos empezar a volver a salir. Sin embargo, la flota parecía bastante tocada.
En esas fechas, eran baja todos los Renault Citybus (salvo el 999), todos los Mercedes O405, todos los Renault Citybus articulados, también la mayoría de los Irisbus Citybus estándar e incluso todos los Habit. Una escabechina importante de más de 50 vehículos.
Con el tiempo, se fueron recuperando. Primero los Renault articulados, luego algunos Irisbus estándar, algunos Mercedes articulados y finalmente, la mayoría de los Habit. Asimismo, la flota se fue adaptando a las nuevas condiciones y se instalaron mamparas en todos los vehículos.
Sin embargo, hemos perdido varios vehículos por el camino.
423 y 496 no han vuelto a aparecer tampoco. Además, las bajas han empezado a plagar la segunda generación de Mercedes, dando la sensación incluso de estar dando sus últimos kilómetros. En estos momentos, hace más de un mes que no sale ninguno. No muy allá tampoco se encuentran los Renault Citybus articulados, aunque al menos salen.
Otros que también podrían tener los kilómetros contados son los Habit. La mayoría se recuperó recientemente, pero poco a poco han vuelto a caer en el desuso.
En lo que a líneas respecta, hemos perdido por el camino a la E (PTA Express) y a la M (Metro – PTA). Dada la naturaleza eminentemente tecnológica de las empresas del PTA, la mayoría de sus trabajadores están teletrabajando, por lo que ya no hacen tanta falta esas líneas, y veremos a ver si algún día vuelven….
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