Hoy os traigo un tipo de entrada nueva, en la que documentaremos algunos de los desvíos más importantes de la red malagueña, agrupados en zonas. Muchos han sido mencionados en las entradas de las líneas afectadas, pero aquí los podremos ver en más detalle.
Intentaremos exponerlos en orden cronológico, si conocéis alguno más, dadnos un toque:
Construcción de la avenida Ingeniero Jose María Garnica
Líneas
La construcción de la calle supuso la supresión de la parada 363, que se encontraba literalmente en medio del actual cruce.
Por ello, las líneas afectadas se dividieron en tres:
Las líneas 24 y 27 pasaron a bajar por la nueva calle, teniendo una nueva parada (aún provisional…) junto al Paseo Marítimo.
La línea 19 anuló la parada y se trasladó a la Explanada de la Estación.
El resto de líneas se trasladaron a una parada nueva, la actual 368, Salitre – Jacinto Verdaguer.
Ésta estuvo en estado provisional hasta que se remodeló la calle.
Posteriormente la parada la «clavaron» en el tramo de tierra de al lado, con la mala fortuna que un día de viento…aterrizó en uno de los coches aparcados.
Obras de mejora y ampliación del cercanías (tramo Estación FFCC – Alameda)
Líneas
Estas obras comenzaron aproximadamente en 2007 y supusieron el cierre al tráfico privado de calle Cuarteles, en el tramo entre Explanada de la Estación y Plaza de Toros Vieja.
No supuso ningún desvío de línea ya que se habilitó un carril bus pegado a la parte sur de la calle.
En esta ampliación se puede detallar la parada provisional Cuarteles – Eslava
El tráfico quedó desviado por calle Salitre, quedando provisionalmente configurada en doble sentido.
Obras del párking de calle Salitre
Líneas
Estas obras conllevaron el cierre total al tráfico de la calle Salitre en el tramo entre Plaza de Toros Vieja y Pasillo del Matadero. Por ello, se estableció un carril bus en sentido Centro por la calle Cuarteles donde hubo dos paradas: Cuarteles – Jacinto Verdaguer y Cuarteles – Pasillo del Matadero.
Parada 169 Cuarteles – Pasillo del Matadero
Líneas
La línea circular anuló su recorrido por Explanada de la Estación, Salitre y Pasillo del Matadero y se desvió por Callejones del Perchel y Albert Camús.
Parada 469, Callejones del Perchel – Mercado, antes de las obras del Metro.
Obras del Metro de Málaga (Mendivil, Explanada de la Estación)
Líneas
Durante la construcción de la estación de El Perchel del Metro de Málaga, la calle Mendivil estuvo completamente cerrada al tráfico. Esto supuso la anulación, a la postre definitiva, de las paradas de la Explanada de la Estación más cercanas a la Plaza de la Solidaridad (2412, Av. Américas – Callejones del Perchel y 561, Av. Américas – Paseo de los Tilos), así como un cambio de recorrido de la línea del Aeropuerto: El acceso a la estación de autobuses se pasaba a realizar por un nuevo acceso provisional en calle Eguiluz, junto a la calle Mendivil. Esto provocaba un pequeño rodeo por el Paseo de los Tilos.
Obras del Metro de Málaga (Callejones del Perchel)
Líneas
Las obras del Metro cerraron la calle Callejones del Perchel desde 2009 hasta Mayo de 2013, desviando las líneas que pasaban por ella por la cercana Gabriel Celaya, donde se habilitó un carril bus en sentido inverso (de bajada) y una nueva parada.
Parada 422, Gabriel Celaya. En ella paraban la línea 4 y la 19 hasta que se creó la A.
Obras del Metro de Málaga (Albert Camús)
Líneas
La obra en Albert Camús consta de 4 fases, estando actualmente en la fase 3.
Fase 1: Totalmente cortada al tráfico (2010-2012)
Se creó un acceso en la Avenida de Andalucía hacia la Avenida de la Aurora utilizando Cristo de la Expiración. La parada 416, Avenida de Andalucía, se traslada enfrente de la delegación de Hacienda.
Por este acceso se accede a la Avenida de la Aurora y se vuelve de ella.
Fase 2: Creación de un carril de bajada en Albert Camús (2012-2015)
En esta fase las líneas recuperaron el acceso a Avenida de la Aurora por Albert Camús, aunque la vuelta sigue sin cambios.
Fase 3: Cierre de la Avenida de Andalucía y desvío por Avenida de la Aurora. (2015- )
No hay cambios para las líneas tradicionales, aunque se desvían por aquí casi todas las líneas de la red de la EMT (salvo 15, 18, 22, 27, 28, 29 y 40). Las líneas que necesitan ir a la Alameda utilizan el mismo camino que llevaban utilizando las otras años.
Fase 4: Vuelta a la normalidad. (¿2020?)
Todas las líneas recuperan su recorrido habitual. En teoría deberían empezar por las desviadas que acaban en la Alameda y terminar con las que usaban el Pasillo Santo Domingo, pero al estar más avanzadas las obras del tramo de Atarazanas, es posible que hasta esas recuperen antes su recorrido.
Obras del Metro de Málaga (Avenida Andalucía)
Líneas
Aunque el desvío principal lo hemos mencionado arriba, vamos a reseñar un desvío que duró unas pocas semanas, como me gusta llamarlo…»los listos de la clase».
Esto ocurrió a finales de 2015, cuando estaban realizándose los desvíos en los que nos encontramos ahora, a través de la Avenida de la Aurora. A causa de esto, el caos circulatorio era realmente alto, y las líneas que se veían obligadas a pasar por allí sufrían retrasos por ello.
En este momento, y a pesar de que el desvío oficial de estas líneas era también por la Avenida de la Aurora, y no sabemos si de forma oficial o no, los conductores tomaban otra ruta: Seguían por la calle Hilera, y giraban a Nazareno del Paso. Como aún quedaba el cruce abierto del acceso que allí se creó, los conductores podían acceder rápidamente al puente de Tetuán ahorrándose el atasco de la Avenida de la Aurora.
Traslado sucesivo de las cabeceras de las líneas 3x
Líneas
Originalmente en el lateral sur de la Alameda Principal, la EMT decidió sacarlas de ahí para ayudar a descongestionarla de autobuses, trasladándola a la Avenida de Andalucía, donde se encontraba la parada trasladada a enfrente de Correos.
Con el desvío del tráfico dirección Centro por Enrique Navarro (el vial al sur), las cabeceras se establecieron allí.
Pero poco después de este cambio, a finales de 2015, se trasladó todo el tráfico a la Avenida de la Aurora y se estableció este vial en el sentido contrario, por lo que las cabeceras se movieron más al sur, a su ubicación actual en la Avenida de la Aurora.
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