La línea 16, popularmente conocida como línea de la Misericordia o de la Térmica, era la línea que comunica una de las cabeceras de la línea 15 con el Centro de la ciudad.
La línea tiene su origen en la desaparición de los tranvías, sustituyendo a la línea que existía hacia Huelin y Misericordia.
Línea de tranvía a la Misericordia, enfrente de la Tabacalera
El recorrido más antiguo que conocemos de la línea comienza en el Paseo del Parque, y haciendo un recorrido bastante similar al actual finaliza al final de la actual Sor Teresa Prat, antiguo Camino de la Misericordia.
Pegaso 6035-4, nº136, en cocheras
Posteriormente la línea se amplió hasta el final del Camino de la Térmica, junto a Sacaba Beach. Esto también conllevó el traslado de la cabecera del Centro a Muelle de Heredia.
Cabecera de la línea 16 en la Térmica. Desde Santa Paula en adelante, eran zonas industriales muy degradadas.
A mediados de los 90, la línea volvió a su cabecera en el Paseo del Parque.
En los últimos años, la línea ha sufrido una serie de cambios fruto de las transformaciones del entorno más degradado, así como el desarrollo de Parque Litoral, barrio de reciente construcción.
Con la construcción de Imperio Argentina y del Paseo Marítimo, la línea estableció un recorrido por el interior del nuevo barrio, hasta la rotonda con Marilyn Monroe, donde cambiaba de sentido y se dirigía a la nueva rotonda que se construyó, donde se estableció una parada que daba servicio a Sacaba Beach.
No obstante, la construcción de la avenida Manuel Alvar rompió esta conexión provisional y obligó a la EMT a anular el servicio en esta barriada, estableciendo la cabecera en Imperio Argentina.
A pesar de las múltiples protestas vecinales e incluso del traslado de Limasa, la prometida ampliación de Imperio Argentina que permitiría recuperar esta conexión sigue sin realizarse, por lo que se decidió por crear la línea 40, de la que hablaremos más adelante.
En Septiembre de 2017 se realizó una última ampliación de la línea para mejorar el servicio en Parque Litoral, llevando la línea por Marilyn Monroe y Alicia de Larrocha para finalizar enfrente del Hospital Quirón, al final de Imperio Argentina.
Uno de los nuevos MAN, el nº700, en la nueva cabecera de Imperio Argentina
La línea desapareció el 2 de febrero de 2018 tras la fusión con la línea 7.
En lo que respecta a los vehículos, la línea 16 acostumbraba a hacer uso extensivo de los Habit hasta hace bien poco, aunque en la actualidad se han desperdigado por todo tipo de líneas.
Irisbus Cityclass Cursor 491E.12.25 Habit, nº 558, en la Alameda
También tuvo el Volvo 7900 nº638 asignado durante un tiempo, aunque en la actualidad, el número de vehículos articulados asignados es cada vez mayor.
Renault Citybus articulado, nº583, en el Camino de la Térmica.
Las paradas
A pesar de que la línea no ha sufrido prácticamente ningún cambio en su tramo puramente central, desde Cuarteles a Sor Teresa Prat, sí que ha habido algunas paradas anuladas a reseñar en ambos extremos.
En la zona del Centro cabe destacar la anulación en primera instancia de su cabecera en el Parque, aunque finalmente volviera a ella, y finalmente la anulación de su cabecera en Muelle Heredia, como con muchas otras líneas.
En la zona de Santa Paula, la cabecera original de línea ya no existe, ni tampoco queda rastro de ella. Ya en la zona de la Térmica ha habido varios cambios más recientes.
Además de la cabecera de la Térmica y la mencionada parada de Sacaba Beach, acabaron anuladas la primera cabecera en Imperio Argentina, que se trasladó a la acera de enfrente por obras, y otra más próxima al Camino de la Térmica, que se sustituyó por otra en la misma calle.
Antigua cabecera en Imperio Argentina, en su ubicación provisional
Anécdotas y otros datos de interés
Esta línea tiene alguna que otra curiosidad.
Una reseñable fue la del primer autobús articulado de Málaga, un Pegaso 6035-A, nº178.
Idéntico al que Tran-Bus tiene preservado, pero no es el mismo
Ese vehículo se adquirió y se puso al servicio en la línea 11. Al ser articulado, tenía una gran capacidad, pero tenía un gran inconveniente…y es que no era capaz de realizar el giro del Parque para Cortina del Muelle, parte de la línea, y se tenía que ir a la rotonda de Larios para hacer el giro.
Esto al final generaba un retraso en la línea por lo cual perdió protagonismo, hasta que se decidió por una solución «salomónica»: Se partió el bus por la mitad, se vendió la parte trasera, se apañó la carrocería, y terminó sus días como vehículo estándar en la línea 16.
El vehículo que tiene Tran-Bus, por cierto, es de Barcelona.
Otra curiosidad es la que ocurre cuando hay una gran festividad en Málaga, de forma que mucha gente necesita ir al Centro.
De forma habitual, los vehículos de la línea 15 son todos articulados y en la 16, todos estándar. Justo en esos días señalados, las asignaciones se intercambian: Los articulados de la 15 pasan a servir en la 16 y, por contra, a los viajeros de la 15 les toca ir un poco más apretados.
Finalmente, y como ya mencionamos en el artículo de la línea 2, en 2004 se previó la fusión de ambas líneas, junto a las de 1 y 12. Nunca ocurrió.
Mapas
Paseo del Parque – Misericordia (1985)
Muelle Heredia – Térmica (1986)
Paseo del Parque – Parque Litoral (2016)
Paseo del Parque – Parque Litoral (2017)
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