La línea 14 ha sido, desde su creación, la línea de Portada Alta.
Originalmente, la línea comenzaba en la Alameda Principal, cruzando la Avenida de Andalucía, haciendo un breve paso por Carranque y terminando bien dentro de Portada Alta.
En 2001 se fusiona con la línea 18, que hacía el recorrido entre Carranque y la Farola. La línea resultante pasó a comenzar en la Farola, heredó el servicio por Avenida de la Aurora, y tras un paso por Carranque y el norte de Portada Alta, pasó a finalizar en la Plaza Sandro Botticelli, la entrada de Teatinos.
268 comenzando su recorrido desde la Alameda Principal
La línea original comenzaba en la Alameda Principal, en el andén central. Continuaba recto por toda la Avenida de Andalucía y giraba a Virgen de la Estrella, después a Virgen del Rocío y terminaba de subir por Virgen de la Esperanza para llegar a Herrera Oria. Ya en calle Cómpeta, conocemos dos recorridos: El original bajaba por Benaoján y Torrox, para finalizar en Corregidor Nicolás Isidro. Tras esto, daba media vuelta y giraba a Corregidor José Viciana y Corregidor Carlos Garafa, para alcanzar Cómpeta.
En el recorrido más moderno, tras la construcción de calle Almogía, bajaba por ésta y giraba a Benagalbón para finalizar también en Corregidor Nicolás Isidro. La vuelta la hacía por Almogía y Cómpeta.
Ya en común ambas, al llegar a Herrera Oria, giraba a Virgen de la Esperanza, llegando a la Avenida de la Aurora, subiendo de nuevo por Virgen de la Estrella para regresar a la Avenida de Andalucía, donde ya alcanzaba la Alameda Principal y finalizaba su recorrido.
Cabecera original de la 14 en la Alameda, hoy desaparecida por las obras del Metro.
Como decíamos, en 2001 empieza la reorganización de líneas de la EMT y la primera damnificada es la 18, que por aquél entonces cubría el recorrido entre la Farola y Carranque. La 14 absorbe parte de su recorrido, y por otro lado se prolonga hasta la entrada a Teatinos.
La nueva línea comienza en el Paseo de la Farola. Continuando por el Paseo Marítimo Ciudad de Melilla y Cánovas del Castillo, alcanzaba el Parque y la Alameda. No obstante, esta vez la línea no continúa recta, sino que se desvía a la Avenida de la Aurora. Igualmente, a la altura de Virgen de la Estrella gira a ésta, cruzando la Plaza de Pio XII para alcanzar Herrera Oria. En esta ocasión, la línea atraviesa entera Cómpeta, rodea la Plaza José Bergamín y cruza el puente para acabar en la Plaza Sandro Botticelli.
A la vuelta, atraviesa Cómpeta y Herrera Oria, gira a Virgen de la Esperanza, por la que continúa hasta Avenida de la Aurora, que atraviesa hasta Albert Camús, donde se incorpora a la Avenida de Andalucía. Desde aquí continúa por la Alameda y Paseo del Parque, girando al final al Paseo de la Farola, donde acaba.
380 en la cabecera de Teatinos
Con el tiempo, el servicio perdido en Portada Alta lo acabó recogiendo la línea 31, como en la actualidad.
Además, recientemente han añadido un pequeño tramo a la línea: A la vuelta y tras cruzar el puente, gira a la derecha para realizar una parada en Prosper Merimée.
457 antes de girar para la nueva parada en Prosper Merimée.
En lo que el material respecta, la línea se sirve casi íntegramente con Renault Citybus, aunque el Volvo 7900 nº637 está asignado a esta línea, así como el Irisbus Citelis Híbrido, 670.
Las paradas
La mayoría de las paradas de la 14 clásica siguen en funcionamiento, algunas con líneas diferentes, como en la Avenida de Andalucía. Otras sin embargo han desaparecido al abandonar algunos tramos, como las que habían en Corregidor Nicolás Isidro, así como la propia cabecera de Portada Alta.
Antigua cabecera de la línea 14, en Corregidor Nicolás Isidro. Inicialmente se mantuvo para la 31, pero acabó anulada.
También acabaron anuladas con el tiempo la parada de la Plaza Pio XII, cabecera original de la 18, así como algunas de Herrera Oria.
Antigua parada en Plaza Pio XII, cabecera original de la línea 18.
Finalmente, las obras del Metro reorganizaron las paradas de calle Cómpeta, lo que hizo anular la parada de Pedro Espinosa, así como las que había en la plaza José Bergamín.
No obstante, la parada de José Bergamín sentido Centro se recuperó, y ahora se encuentra en Prosper Merimée, respetando el código de parada original.
Anécdotas y otros datos de interés
En algún punto de los años 90, Virgen de la Esperanza se estableció en un único sentido (bajada) y la línea dejó de poder subir hasta Herrera Oria. Por ello, el recorrido marcado por los códigos de paradas indican que seguía por Virgen del Rocío hasta el final, subiendo por Virgen de la Cabeza y accediendo a Cómpeta por la rotonda.
Tras la fusión con la línea 18, la cabecera que se estableció en la Farola era la misma que la de la línea 13, de ahí que su código sea 1301.
Recientemente la línea ha sufrido dos desvíos de cierta importancia: Por las obras del Metro, que llevaron a cerrar calle Cómpeta. La línea pasó a realizar un recorrido híbrido entre el de la 14 original y el actual, por Avenida de Andalucía, entrando por Don Quijote y accediendo a Corregidor Nicolás Isidro, para subir por Almogía. La vuelta la realizaba por calle Benagalbón.
La creación del Muelle Uno también llevó a la línea a desviarse un tiempo, ya que el nivel del Paseo de la Farola creció.
La línea se desvió por Cánovas del Castillo, estableciendo una única parada, la cabecera, en la Plaza de la Malagueta.
En las ocasiones en la que el Paseo de la Farola se cierra, la cabecera se establece en la Plaza General Torrijos.
Está prevista desde hace bastante tiempo una ampliación de la línea para dar pleno servicio a la zona de Teatinos. No obstante, se estaba en espera de la conexión de Jorge Luis Borges con Plutarco, obra que está ya en proceso.
Está previsto que cuando se completen las obras, la línea llegue hasta la avenida Plutarco, lo que facilitará más las conexiones con la ciudad de la Justicia o la Universidad.
Mapas
Alameda Principal – Portada Alta (por Benaoján)
Alameda Principal – Portada Alta (2000)
Paseo de la Farola – Teatinos
Desvíos por las obras del Metro en Carranque
Desvío por la construcción de Muelle Uno
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