La línea 11 probablemente haya sido siempre la línea estrella de la EMT, probablemente por ser la línea por excelencia de la zona Este de Málaga, la línea del Palo, donde la EMT tuvo sus cocheras hasta el translado a mediados de los 80 a San Rafael.
La línea en autobuses comenzó en 1927, junto con la andadura de la Sociedad Malagueña de Tranvías, germen de la actual EMT. Ya existían, no obstante, las líneas Alameda – Palo y Alameda – Baños del Carmen en tranvía.
En 1968, la línea al Palo era la línea nº1. No sabemos por qué se realizó el cambio a la actual 11.
Antiguas cocheras de la EMT en El Palo.
A mediados de los 80, la línea 11 comenzaba en el Paseo del Parque y finalizaba en la Carretera de Olías, donde hoy acaba la línea 3.
La cabecera se encontraba enfrente de la Catedral, sentido Alameda. La línea giraba a Cortina del Muelle, realizaba una parada en la Avenida Cervantes, cerca del Ayuntamiento, y continuaba hacia el Paseo de Reding como hoy.
La ida y vuelta la realizaba por Juan Sebastián Elcano, finalizando en la Carretera de Olías, como realiza actualmente la línea 3.
Alrededor de 1986 se modificó la calle Juan Sebastián Elcano, dejándola en un único sentido, hacia el Centro. Esto provocó el desvío de la línea 11 por Bolivia, y el inicio del servicio a Playa Virginia.
En 2002 se modificó la cabecera y se devolvió la línea a la Alameda Principal, estableciéndose en la parada enfrente de Stella Maris. En la parada anterior se estableció la 37 y en la anterior a ésta, la 1. En las tres siguientes se establecieron las líneas 32-33-34-35.
Actualmente es la cabecera de las líneas 8 y 23.
En 2006 se realizó una reordenación de cabeceras en la Alameda Principal, en la que se transladó de nuevo la cabecera, esta vez, al lateral norte, junto a la línea de la Universidad (20). Con esto se pretendía facilitar el movimiento de viajeros entre ambas líneas.
Por esas mismas fechas, se recuperó el recorrido de la línea de ida por Juan Sebastián Elcano, por petición popular. El servicio a Playa Virgina se mantuvo, bajando la línea por calle Leopardi y subiendo por Doctor Antonio Gutiérrez Mata, antes de subir a la Carretera de Olías.
Este cambio restó fluidez a la línea, por lo que en 2011 ocurrió algo inédito en la EMT. La línea se disgregó en dos, cambiando únicamente el destino final, pero manteniendo ambas el número de línea.
Un final de línea era en Carretera Olías, como siempre. El otro final de línea era en Playa Virginia, donde actualmente acaba el 11. Ambas líneas eran la misma 11 y mantenían el mismo recorrido el resto del tiempo.
En 2013 la línea 11 de Playa Virginia se fusionó con la línea 20, finalizando en la Universidad. La línea 3 se prolongó también al Palo y absorbió el recorrido de Carretera de Olías.
En la actualidad, la línea 11 comienza en el Boulevar Louis Pasteur, junto a Jiménez Fraud, continúa por éste hasta Gregorio Prieto, por la que baja, y se incorpora a la A-357 (Avenida Blas Infante) dirección Comisaría, hacia la Avenida de Andalucía.
Tras atravesar toda la calle, llega a la Alameda Principal. Cruza el Parque y en la Plaza General Torrijos toma la salida del Paseo de Reding, continuando por todo el eje hasta que finaliza a la altura del Morlaco, continuando por el Paseo Marítimo, frente a los Baños del Carmen. A la altura de la calle Pez Plata gira a ésta para incorporarse a Juan Sebastián Elcano, por la que sigue hasta alcanzar el Palo. Finaliza su recorrido girando a calle Leopardi, hasta Salvador Allende, y volviendo a subir por Doctor Antonio Gutiérrez Mata, donde se encuentra su cabecera.
Las paradas
A pesar del cambio de recorrido de la línea a Juan Sebastián Elcano, todas las paradas de la línea 11 permanecen hoy en día, ya que otras líneas aprovechan las ubicadas en calle Bolivia, a excepción de la de Avenida Cervantes y de un cambio de parada en el tramo de Juan Sebastián Elcano.
La parada 1101 es la parada que se encuentre enfrente de Stella Maris, en la Alameda Principal. Suponemos que se transladó el código de parada desde la cabecera del Parque, ya que los códigos de parada se suelen corresponder a la integración del SAE en la línea, y ésta fue anterior al translado. La 1102 es la parada de la Avenida Cervantes. Parada con marquesina que fue anulada con el translado de la línea al Paseo del Parque. Originalmente era parada de 11-32-33-34-35, aunque también realizaron provisionalmente parada en ella las líneas 1-13-37-N2 cuando se suprimió el sentido Victoria en calle Alcazabilla.
Ubicación aproximada de la parada. Toda la zona se modificó con la reforma del Parque.
El resto de paradas permanecen casi sin modificaciones. La parada 1111, la parada de los Baños del Carmen, es la última donde no hay cambios. Desde 1112 (Bolivia – Callejón de la Marina) a la 1118 (Salvador Allende – Cementerio) pertenecen al recorrido antiguo por calle Bolivia, absorbido por las líneas 29 y 34 en la actualidad. Las siguientes paradas pertenecen al tramo final de la línea. 1119 es la parada de Playa Virgina, y 1120 y 1121 son las paradas de Carretera de Olías.
Parada 1115, Bolivia – Arroyo Jaboneros (L-29)
Las siguientes paradas, como es costumbre, se numeraron a posteriori. 1122 y 1123 son las paradas que se añadieron en el Paseo del Parque tras la ampliación a la Alameda. Y a partir de la 1124 están numeradas las paradas del recorrido por Juan Sebastián Elcano, terminando en la 1134, que era la parada de calle Leopardi.
La parada 1126, Juan Sebastián Elcano – Pedro Román, fue anulada, y se introdujo una parada nueva (1135) después de la siguiente, en la esquina con el Paseo Acacias.
En la vuelta no hay ningún cambio tampoco. La primera parada es la 1153, ya que la 1152 se encuentra en la Carretera de Olías, recorrido de la 3. Todas las paradas siguen orden numérico hasta la 1170, Paseo de Reding – Plaza de Toros. A partir de ahí se añadieron cuatro paradas a posteriori, todas con la ampliación a la Alameda: Tres en el Paseo del Parque (Torrijos, Ayuntamiento y Marina) y la parada previa de la Alameda Principal, a la altura de calle Larios.
Antigua parada Alameda Principal – Larios. Estamos pendientes de dónde la reubicarán cuando reformen la Alameda.
Anécdotas y otros datos de interés
La línea 11 se lleva sirviendo íntegramente con autobuses articulados desde que las unidades disponibles lo permiten, al igual que en la línea 3. Previamente a la fusión, en la 11 fundamentalmente se venían Renault Citybus mientras que en la 3 abundaban los Mercedes, aunque tras la fusión a dos bandas 11 y 3 se han repartido los vehículos.
393 en la Alameda haciendo la línea 11.
En 2002 se probó durante unos meses en la línea 11 la tarjeta sin contacto en una experiencia pionera en España. Sobra decir que fue un éxito y se implementó en el resto de la red poco después, sustituyendo al bonobús.
El único tranvía que se conserva en la actualidad de la época, que cubría el equivalente a la actual línea 11, se encuentra expuesto enfrente del centro de la ACB, justo donde se encontraban las antiguas cocheras de la EMT en El Palo.
El tranvía, que se encontraba bastante deteriorado, fue completamente restaurado por Tran-Bus
En esta línea también se encontraba el primer bus articulado de Málaga, un Pegaso 6035-A, del que también Tran-Bus conserva una réplica. El vehículo original, que fue el nº 178, tras servir en la 11, se le suprimió la articulación y estuvo trabajando en la 16 hasta su baja final.
Mapas
Paseo del Parque – El Palo
Alameda Principal – El Palo
Universidad – Palo – Playa Virginia
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