¡Hoy estrenamos una nueva sección en el blog!
Cuando te mueves por las calles y por las redes sociales, encontramos muchas críticas al servicio de la EMT, dedicándole todo tipo de adjetivos XD
No obstante, creo que la mejor manera de saber si un sistema de transporte es bueno o no es, además de que cubra las necesidades de la población, compararlo con otros sistemas similares. Así que, aprovechando unas escapadas que he hecho en los últimos meses a Granada, os traigo una entrada en el que os hablaré de sistema de transporte urbano de Granada, cómo funciona y qué diferencias existen con la EMT de Málaga.
En Granada, igual que en Málaga, disponemos de una red de autobuses urbanos, de una línea de Metro y de un consorcio de transportes que abarca el área metropolitana de Granada.
Consorcio
Del consorcio no hay mucho que comentar, funciona igual que aquí y tiene el mismo sistema de saltos, aunque con tarifas algo más reducidas. La tarjeta del consorcio funciona en los autobuses urbanos, en el Metro (cuyo transbordo al autobús será gratuito desde el mes que viene), y…aunque pueda parecer de perogrullo, también sirve en el consorcio malagueño, lo que incluye la EMT y el Metro de Málaga.
Tarjeta del consorcio de Granada junto a la del Metro de Málaga
Autobús urbano
A diferencia de la mayoría de capitales de provincia más importantes de España, en Granada la concesión del autobús urbano la tiene en su mayoría una empresa privada, Transportes Rober, aunque también tienen concesiones de líneas Alhambra Bus, filial de ésta, y Herederos de Gómez, que sólo opera una línea.
Rober sin embargo aúna la información de todas las líneas de cara al usuario.
Cocheras de Rober
La red de Granada dispone de un total de 35 líneas, de las cuales 33 son diurnas y 2 nocturnas. Tras la remodelación que supuso la apertura del Metro, las líneas se dividen en varios grupos:
- Líneas Centro (C1, C2, C3, C4, C5, C6 y C7), dan servicio al Centro de la ciudad. Gran parte de este entramado de la ciudad es empinado y estrecho, por lo que se líneas como C4 y C5 se sirven con minibuses. La concesión de C1, C2 y C3 la tiene Alhambra Bus y la de C4, C5, C6 y C7 la tiene Rober.
- Líneas Norte (N1, N3, N4, N5, N6, N7, N8 y N9), dan servicio a la zona Norte de la ciudad, comunicándola con el Centro. Su concesión es íntegra de Rober.
- Líneas Sur (S0, S1, S2 y S3), dan servicio a la zona Sur.
- Líneas transversales, o SurNorte (SN1, SN2, SN3, SN4 y SN5). Atraviesan la ciudad. La concesión es de Rober salvo la SN1, que la opera Herederos de Gómez.
- Líneas universitarias (U1, U2 y U3), comunican las facultades. No olvidemos que la tradición universitaria en Granada es grande y las facultades están dispersas por la ciudad. La concesión es también de Rober.
- Líneas nocturnas (111, 121). Son líneas circulares que recorren la ciudad. La concesión es de Rober.
- Línea de Alta Capacidad, o LAC. La línea que vertebra todo el sistema. Es una especie de metrobús, con marquesinas específicas con venta de billete y una frecuencia alta, de 5 minutos. La sirve Rober con Mercedes Citaro articulados de color gris, en contraste al rojo de las demás.
El billete ordinario da derecho a trasbordo.
El billete ordinario son 1.40, 1.50 el nocturno. Hay bonos multiviaje, como para estudiantes, con la salvedad de que funcionan con crédito en vez de con viajes fijos.
Irisbus Cityclass, idéntico al 550/551 malagueños, haciendo la SN5.
En lo que a la flota respecta, consta de 150 vehículos, muchos Volvo, MAN y Scania, con varios carrozados que serán familiares para los acostumbrados a la EMT: No obstante, el modelo de autobús rara vez coincide.
También existen autobuses con el mismo carrozado, de Castrosua, pero son Scania.
Mercedes-Benz Citaro en la Gran Vía.
Estos autobuses son MAN, pero la carrocería es Castrosua Magnus II, vista en Málaga en los 582-639. Yo cariñosamente los llamo los MANgnus.
Autobús del LAC en la Gran Vía.
Mercedes-Benz Sprinter, al estilo 635/636, en las líneas del Centro.
En lo que a las paradas respecta, tenemos tres tipos diferentes de marquesina, además de las paradas «poste»:
- Marquesinas de la LAC:
Existen siempre y son exclusivas de esta línea, aunque comparta recorrido con otras. Son muy grandes, recuerdan a un apeadero de tren y tienen máquinas de venta de billetes.
- Marquesinas modernas:
- Marquesinas antiguas:
Que como podéis comprobar, son idénticas a las marquesinas de los 90-2000 de Málaga.
En todas ellas encontramos un plano de la red, una indicación de las líneas que paran, un código de parada (que sigue un orden distinto al de aquí) y un muy breve esquema de paradas.
Esto muchas veces es un problema, porque los planos son mucho más complicados de cambiar cada vez que hay una pequeña modificación que las pegatinas específicas de cada línea, por lo que las posibilidades de error al usar esto como guía son altas.
El nombre de las paradas es algo curioso también. Originalmente usaban el nombre de la calle, sin más indicación, y un número para indicar el número de la parada dentro de la calle (nótese en la foto el Gran Capitán 2). Esto se ha acabado sustituyendo por un sistema en el que se indica el número de la calle.
Curiosidad nivel experto: La EMT también usó este sistema, aunque sólo una vez y en una línea concreta, que nos conste: La línea 1, en la Alameda Barceló.
Las paradas de poste muestran la lista de paradas de la línea, y si son multilínea, pues…se indican las demás con pegatinas.
Una de las paradas del Camino de Ronda
Algunas de estas paradas disponen de un sistema de tiempos de espera, además del sistema clásico por SMS. También se pueden consultar en la página web.
Para finalizar con los autobuses urbanos, un par de curiosidades que puede que os llamen la atención:
En Granada se mantienen las bahías allá donde estuvieran, aunque he de decir que se mantienen despejadas de coches y los carriles bus están especialmente protegidos con cámaras. Quizás por esto, los conductores no tienen la costumbre de pegarse al bordillo.
Este bus acababa de realizar una parada programada. Como podéis comprobar, es imposible subir directamente desde la acera al vehículo.
Otra curiosidad importante es que no existe la obligación de indicar al conductor el deseo de acceder al autobús. Esto provoca que todo autobús se detenga en cualquier parada en la que haya gente, quieran o no subirse, incluyendo entradas en bahía.
En Granada, los autobuses tienen la preferencia…justa. No deja de llamarme la atención.
Metro
No os creáis que en Granada han sido menos que en Málaga. No por la construcción del Metro, sino por el tiempo que han dedicado a ello. Habiendo empezado poco después que el nuestro, el suyo se inauguró al fin en Septiembre de 2017.
El Metropolitano, que es como se llama, es una única línea que cruza la ciudad y se adentra en 3 pueblos: Maracena y Albolote, en un extremo, y Armilla en el otro. La gran mayoría del trazado es en superficie salvo el paso bajo el Camino de Ronda, que se hace en túnel.
Estación de Recogidas. A pesar de ser sólo cuatro estaciones, las estaciones tienen mucho más trabajo que las de Málaga, con más accesos y mejor aspecto visual.
En varias ocasiones realicé un trayecto de media distancia, unos 7 kms, entre las estaciones de Universidad y Sierra Nevada. El tiempo, unos 30 minutos.
Las unidades de Granada son idénticas a las de Málaga.
En lo que respecta a los vagones, son idénticos a Málaga, aunque sin pantalla a color para las estaciones, teniendo paneles LED como los autobuses urbanos de la EMT.
Por si fuera poco, el loquendo (voz en off) que canta las estaciones es el mismo que en la EMT de Málaga.
(Por si alguno no lo había visto aún)
Esquema de estaciones.
Al ser la mayoría del trayecto en tranvía, en vez de cancelar el billete en la estación, lo haces en el tren…salvo si es una estación subterránea, donde sí que necesitas cancelar el billete para entrar. Esto a veces provoca errores en los que la gente cancela dos veces…
Para terminar, me gustaría destacar algunos detalles de la infraestructura: En algunos puntos, al cruzarse dos convoyes, uno tiene que frenar. Es algo raro, la verdad, que sea porque no quepan.
En algunos cruces el tren no tiene la preferencia de paso y se ha de detener.
En algún tramo el tren ha de adentrarse en calles pseudo-peatonalizadas donde algunos coches también tienen acceso y que provocan fondos de saco, como en Armilla.
En ocasiones, el trayecto en tren no es competitivo respecto al coche. El trayecto Universidad – Sierra Nevada, que me requería 30 minutos, se reduce a 10 en coche gracias a la autovía.
Mi opinión
He intentado ser lo más objetivo posible en los puntos anteriores para poder explayarme en mi opinión en un punto independiente.
Ciertamente, tras estar en Granada uno empieza a valorar algo más el esfuerzo de la EMT de Málaga, la cual considero que aunque tiene margen de mejora, es una de las mejores a nivel nacional.
Algunos autobuses de Rober están peor cuidados que otros de la EMT. Los Scania, por ejemplo, suenan a carraca que da pena.
La calificación de las paradas me parece terrible, porque un turista no sabe en qué número de la calle se encuentra la calle X, se suelen orientar mucho mejor por hitos dentro de la calle, o por cruces con ella. Yo quise ir a calle Recogidas y tuve que averiguar la parada con Google Maps.
La información en las paradas se agradece, aunque considero que debería enfocarse más en las líneas que paran en ella como hace la EMT, porque el plano no es algo que se cambie cada poco tiempo.
La costumbre de parar automáticamente en paradas me parece una absoluta pérdida de tiempo. Más de una vez obligué sin querer a algún conductor a meterse en la bahía, simplemente por pararme de casualidad junto a una parada. Es más, acaba obligando al usuario a señalar que NO quiere el autobús, lo cual no tiene ningún sentido.
La numeración de las líneas, lejos de ser simple, me parece demasiado compleja. Muchos hemos asociado la letra N a nocturnos y la C a circulares al ser la mayoría en el país, que aquí cambien el sistema se hace raro. No obstante, habrá cambios en la red, esperemos que sea un aspecto que solucionen.
Y bueno, esto ha sido todo por hoy. Si eres granadino o usas la red de transporte de Granada, deja tus impresiones en los comentarios. Mi intención es hacerlo con más ciudades, según vayan surgiendo las oportunidades.
¡Un saludo!
Dejar una respuesta