Llega la normalidad a la Alameda

Poco a poco las aguas vuelven a su cauce o mejor, dicho, los buses vuelven a la Alameda.

Ya el pasado 15 de agosto muchas líneas volvieron a realizar parada allí, a lo que se sumaron unas pocas más ayer, por lo que creo que es interesante repasar cómo está todo por ahora, lo que sabemos y lo que creemos que podría pasar en un futuro.

Sin cabeceras

El cambio quizás más importante que encontramos en la nueva Alameda, además de todo el espacio ganado al peatón, es que todas las cabeceras de la Alameda desaparecen: Desde ahora es un lugar de paso, no una terminal de autobuses. No es casual por ello que las líneas que han vuelto hasta ahora eran las que tenían solucionadas sus cabeceras fuera de ésta.

¿Y qué pasará con las demás líneas? Lo veremos a continuación.

Lateral norte

(Contando como siempre desde el Puente de Tetuán)

Parada 3264

Se localiza enfrente de donde estaba antiguamente la parada de la L1 Alameda Principal – Ordóñez, pasado el paso de peatones.

Parada 888

Aún sin uso, está previsto que estas líneas lleguen en la última fase.

Parada 2168

En la actualidad está sólo la N4, también está previsto que estas líneas lleguen en la última fase.

Parada 718

Ubicada donde se encontraba antaño la cabecera de la L31, 3101.

Parada 425

Ubicada a mediación del sector, aproximadamente donde la antigua parada de las líneas de Churriana.

Parada 1177

Ubicada junto a Puerta del Mar, donde paraba antiguamente la L14.

Parada 370

Ubicada aproximadamente donde se encontraba durante las obras del Metro, al otro lado de Puerta del Mar.

Parada 119

Ubicada junto a la salida del párking de la Marina.

Lateral sur

Parada 889

Ubicada antes del semáforo, frente a la antigua parada 101. Todavía sin uso.

Parada 2119

Ubicada frente a la cabecera original de éstas líneas. Únicamente para el N4 actualmente.

Parada 791

Ubicada pasada Tomás Heredia.

Parada 470

Ubicada justo antes del curce con calle Córdoba.

Parada 1471

Ubicada junto a la entrada del párking de la Marina.

Parada 322

Ubicada enfrente de la parada original de la L1 en el lateral sur.

Parada 171

Ubicada prácticamente enfrente de calle Larios.

Líneas definitivamente fuera de la Alameda

Recordemos que las líneas 2, 17 y 30 tienen establecida su cabecera en Atarazanas. La línea 20 recientemente anuló su parada allí, en teoría por obras.

Líneas pendientes de volver (o no)

Como ya hemos dicho, las líneas 8-21-23-38 están pendientes de la última fase para volver a la Alameda, aunque se ignora cuál será su cabecera.

Algunos apuestan por el Parque, pero yo personalmente creo que está en la actualidad bastante saturado ya de cabeceras para meter más líneas, por lo que mi apuesta personal es el Muelle Heredia, en la Plaza Poeta Alfonso Canales, o el sector de antes de calle Córdoba. Las líneas llegarían hasta La Marina y girarían como hace en la actualidad la L7, pero volverían a la Alameda por calle Córdoba.

Las líneas de Churriana actualmente están en la Alameda de Colón, pero esa parada desaparecerá seguro ya que la calle volverá al sentido de circulación original. Mi apuesta, dado que no han reservado parada para ellas, es que tendrán su cabecera en esa misma calle, pero enfrente, aprovechando la banda de aparcamiento en batería. De esta forma se reincorporarían bajando por la Alameda de Colón, Puente del Carmen y Plaza de Toros Vieja. La línea 31 también podría seguir sus pasos, ya que recordemos fue la primera en tener allí su cabecera.

Con esto tenemos prácticamente todo cubierto, aunque queda alguna incógnita, como el recorrido de la L36 ahora que desaparecerá el giro de la Alameda a la Alameda Colón. Podrían hacerle dar la vuelta en Manuel Alcántara, tirar de algún recorrido imaginativo (como entrar en el Pasillo Santo Domingo para acceder al Puente de la Misericordia), o cambiarle totalmente el recorrido. Yo personalmente soy de la opinión que la L36 tal y como está no aporta nada a la red y le vendría bien un cambio de recorrido, pero a saber…