En la entrada anterior hicimos una introducción del Renault Citybus, uno de los vehículos más extendidos en la flota de la EMT. Por ello únicamente detallamos las dos primeras series de los Citybus, ya que completa habría quedado realmente larga la entrada XD
Continuamos con la tercera llegada de Renault Citybus:
Renault Citybus II
La tercera tanda de Citybus llegó en el 2000 para terminar de jubilar a los viejos Pegaso 6038. A diferencia de la tanda anterior, éstos sí que incluyeron diferencias notables respecto a la serie I.
Una de las diferencias más notables es la eliminación del asiento doble detrás del conductor, sustituyéndolo por un individual. Las barras de sujeción se pintaron en verde, en vez de ser metálicas como en la serie I. También cambió la puerta central, que pasó a ser de apertura externa (sacando las puertas hacia el exterior del bus). Las otras puertas son como en la serie I, plegándose al interior.
También se cambió la caja de cambios por una Voith, y el sistema de aire acondicionado era más bajo que en la serie previa.
En total llegaron 20 autobuses, que se numeraron del 443 al 462. Además, se dio una circunstancia curiosa, ya que algunos llegaron en Agosto de ese año y se matricularon MA-xxxx-DF, mientras que los demás llegaron en Octubre, y tomaron la nueva matrícula europea, empezando en 2563-BBN. El 462 se retrasó más, llegando en Febrero de 2001, y se matriculó 1078-BFL.
Con 16 años a sus espaldas, todos los autobuses continúan funcionando con normalidad. La mayoría han quedado relegados a líneas minoritarias o refuerzos, aunque 456 y 462 sirven diariamente la 38, así como el 454 la línea 1.
Renault Citybus Articulado
Unos meses después, ya en 2001, llegaron a Málaga una tanda de 15 autobuses Renault Citybus en su versión articulada. Con esto se descongestionaban un poco más algunos autobuses de las líneas con más demanda, como la 11, que continuaba sirviéndose con vehículos estándar por falta de articulados.
Los autobuses se numeraron del 478 al 492 y se matricularon xxxx-BFH la mayoría, aunque algunos son BFD (483, 485), BGY (484) y BDZ (480).
Al igual que los demás Citybuses, la puerta trasera tenía un escalón.
Estos autobuses estuvieron principalmente en la línea 11, haciendo servicios también en la 19 (Aeropuerto) y la 20 (Universidad). Hoy en día las encontramos también en la 15, la 8 y la 3, entre otras.
485 en la Universidad, haciendo la antigua línea 20.
Renault Citybus III
Unos meses después de la llegada de los articulados, en abril de 2001, llegó una pequeña tirada de siete Renault Citybus. La principal diferencia de éstos es la renovación completa del interior, tomando un estilo más similar a los Habit. Asimismo, eran ya piso bajo continuo, por lo que se suprimió el escalón de la puerta trasera.
Los siete se numeraron del 493 al 498, reservando una unidad para bus educativo. Ese bus, al que se le puso el número 999, carecía de puerta trasera de salida y realmente acabó teniendo poco uso. Finalmente se recuperó para el transporte urbano, se repintó y se asignó a la línea 33. De hecho, todavía está operativa la página de reserva.
999, tras el repintado, en la línea 33
Todos se matricularon como xxxx-BHK. Como curiosidad, al 495 le falta el BkB trasero desde hace bastante tiempo.
Renault/Irisbus Citybus
En 1999, Iveco y Renault fusionaron sus negocios en el mercado de autobuses, formando Irisbus (Iveco & Renault is Bus). Por ello, en algún punto de 2003, los autobuses empezaron a nombrarse como Irisbus, abandonando la marca Renault.
En 2004 llega una tanda de 15 de éstos autobuses, numerados del 515 al 529. El interior ya era bastante diferente respecto a los Renault Citybus, trasladando los cuatro asientos de minusválidos al lateral derecho e instalándolos en el sentido de marcha y contramarcha. Además, el interior venía pintado en un azul claro y exteriormente fueron los primeros autobuses que mezclaban el azul con el blanco.
También fue la primera tanta que incluía los BkB actuales, de mayor tamaño. Las series anteriores traían un BkB de 9 caracteres que sustituyeron por el actual.
Algunos de estos autobuses llevan el logo de Renault en el frontal en vez del de Irisbus.
Los autobuses se matricularon principalmente como xxxx-CWM, aunque alguno se matriculó como xxxx-CYZ.
Irisbus Citybus Articulado
En Octubre de 2004 llegó una nueva tanda de Citybuses articulados, ya con la marca Irisbus en vez de Renault. Ese mes se recibieron siete, numerados del 531 al 538 y matriculados como xxxx-DBM. En Agosto de 2005 se recibieron los cuatro restantes, numerados del 539 al 542, y matriculados xxxx-DNV.
Llegaron con el frontal en blanco y el resto del chasis en blanco y azul a franjas diagonales. Parece ser que fueron la base para repintar las series I y II de Citybus, ya con el frontal en blanco.
Irisbus Citybus
La última tanda de Citybus llegó en 2005 a la EMT, junto a los cuatro articulados Irisbus.
Numerados del 543 al 548, todos se matricularon como xxx-DNV salvo el 544 que fue DNY.
Su pintura es idéntica a la serie anterior, con la parte baja del frontal en azul.
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